目前无人机是如（rú）何（hé）进行（háng）分类（lèi）的？其（qí）实，现（xiàn）在无人机类型的划分并没有统一的标准，有按照（zhào）用途分（fèn）的（de），有按照技术分（fèn）的，有按（àn）照飞（fēi）行方式分的，有按照飞行航程分的…… 只（zhī）能（néng）说（shuō）各有各的标（biāo）准。
以用途作为划分无人机（jī）的（de）标准，是比较常用的做法。按照用途（tú）分类，无人机可以分（fèn）为军用无（wú）人机和民用无人机，目前超过 70% 的（de）无人（rén）机使用于军事用（yòng）途。其次是从技术角度划（huá）分，将（jiāng）无人机（jī）分为（wéi） 6 大阵营，分别是无（wú）人直升机、无人固定翼（yì）机、无人多旋翼飞行器、无人飞艇、无人伞翼机、扑翼式（shì）微型无人机。
无人直升机：一（yī）般这（zhè）类（lèi）无人机是靠一（yī）个或者两个主旋翼提（tí）供升力。如果只有一个主旋翼的话（huà），还必（bì）须要有一个小的尾翼（yì）抵消主旋翼产生的（de）自（zì）旋力。优点是可以垂（chuí）直（zhí）起降，续航时间比（bǐ）较中庸，载荷也比较（jiào）中庸，但结（jié）构相对来说比较复杂（zá），操控难度也较大。
无人固定翼机（jī）：固定翼，顾名思（sī）义，就是机翼固定不变，靠流（liú）过机翼的（de）风（fēng）提供升力。跟我们（men）平时做（zuò）的飞机一样（yàng），固定翼无人机起飞的时候需要助跑，降落（luò）的时候必须（xū）要滑行，但这类无（wú）人机续航时（shí）间长、飞行效率（lǜ）高（gāo）、载荷（hé）大。比（bǐ）如：劲鹰1型汽油航（háng）测航拍无人机，具有高稳定、长航时、长航程、高抗风、场地适（shì）应性强等（děng）特点，曾到条件艰苦的非洲、丽江大峡谷等（děng）地（dì）成功完成（chéng）航拍航（háng）测任务，是非常（cháng）稳定成熟的航测航拍无人（rén）机。
图示：劲鹰1型汽油航测（cè）航拍无（wú）人（rén）机
无人多旋翼飞行器：由多组（zǔ）动力系（xì）统组成的飞（fēi）行（háng）平台，一般常见（jiàn）的有四旋翼、六旋翼（yì）、八旋翼（yì）……甚至（zhì）更多旋翼组成（chéng）。多旋翼机械结构非常（cháng）简单（dān），动（dòng）力系（xì）统只需要电机直接连桨就行。优点（diǎn）是机械简单，能垂直起降，缺点是续航时间最短，载荷小。在国内典型的机（jī）型有劲鹰650航拍专用（yòng）飞行器、劲（jìn）鹰（yīng）1000型八轴航拍（pāi）航测无人机（jī）、劲鹰X8120多旋翼飞行器等。
图示：劲（jìn）鹰650航拍专（zhuān）用飞行（háng）器
图示：劲（jìn）鹰1000型八轴航拍航（háng）测无人机
图示：劲鹰X8120多旋（xuán）翼（yì）飞行器
无人飞艇：飞艇是一种轻于空（kōng）气的（de）航空器，它与热气球最大的（de）区别在于（yú）具有（yǒu）推进和控制飞（fēi）行状态的装置。这类飞行器是一种理想的空中（zhōng）平台，无论是用来空中监视、巡逻（luó）、中继通信（xìn）还是空中广告（gào）飞行（háng）、任务搭载试验、电（diàn）力架（jià）线，其应用范围是广泛的。
无人伞翼机（jī）：一（yī）种用柔性伞翼代替刚性机翼的飞机，伞翼大部分（fèn）为（wéi）三角形，也有长方形的。伞翼可收叠存放，张（zhāng）开后（hòu）利用迎面气流产生（shēng）升力而升空，起飞（fēi）和着陆（lù）滑（huá）跑距（jù）离短，只需百米左右的跑道（dào），常用（yòng）于（yú）运输（shū）、通信、侦察（chá）、勘探和科学（xué）考（kǎo）察等。
扑（pū）翼式（shì）微（wēi）型（xíng）无人机：这类飞（fēi）行器是从鸟类或者昆虫启发而（ér）来（lái）的，具有可变形的（de）小型翼翅。它可以利用不稳（wěn）定气（qì）流（liú）的空气动力（lì）学，以及利用肌肉一样的驱动（dòng）器代替电动机。在战场上，微型无（wú）人机、特别（bié）是昆虫式无人机，不易引起敌人的注意。即使在和平时期，微型无人机也是探测核生化污染、搜寻灾（zāi）难幸存者（zhě）、监视犯罪团（tuán）伙的得（dé）力工具。
近（jìn）年来，多旋翼无人机因为其（qí）轻巧灵活，起（qǐ）飞降落影（yǐng）响因素小，便于携带等（děng）优（yōu）势（shì）受到民用（yòng）领（lǐng）域越（yuè）来越多的关注，按照现在的发展趋势，多旋翼（yì）无人机或将在未来成为主流。
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