身边不少无人机新飞手安全意识太低太（tài）低（dī）了！希望这些忠（zhōng）告（gào）能够警示（shì）一些安全意（yì）识不强的（de）无人机飞控手新人！每个（gè）飞友入行前都（dōu）应当接受良好的安全教育才行！
要多（duō）学（xué）理论（lùn），做明白（bái）人,理（lǐ）论越精通（tōng）,飞（fēi）行技术就会越精进,飞行中就会越精明。要争做飞行（háng）理论（lùn）家,飞到一定程度,飞友之（zhī）间的差（chà）别就体现在（zài）于飞（fēi）行（háng）理论掌握的（de）深浅（qiǎn）。
飞行来不得半点马（mǎ）虎和疏（shū）忽大意（yì）,常（cháng）怀一颗警（jǐng）惕心,常存一（yī）点警惕性,常备（bèi）一些应急处置方法。在（zài）正常时提防一点,平稳中留心一点,顺利时（shí）也要（yào）不断警醒自己（jǐ）。
飞行过程中什（shí）么时候都（dōu）不要（yào）高枕无忧,防止（zhǐ）降落后（hòu）的松懈麻（má）痹,降落后螺旋桨没熄火，失（shī）去警惕而伤及路（lù）人的（de）事情并不（bú）是没有（yǒu）发生（shēng）过。
要（yào）想确保一辈子平安,就要确（què）保飞（fēi）每一架次（cì）的安全,航模运动的特殊（shū）性（xìng）就更（gèng）要高警惕、高（gāo）精神投入（rù）才有可能实（shí）现零风（fēng）险。安（ān）全出于长期警（jǐng）惕，杯具源于瞬间麻痹（bì）啊！
就算是老飞（fēi）也不要过分相信自己的感（gǎn）觉（jiào）,不要自视经（jīng）验丰富（fù）,更不（bú）要过于自信。
以轻率、轻视（shì）的态度对待（dài）非常严肃的（de）飞行是造成事故的重要因素（sù）。对领导干部（bù）、教员（yuán）、长机指（zhǐ）出的问题（tí）不认真对待,满不在乎、对一些小毛（máo）病不当回事,对一些（xiē）简单动作掉以轻心不（bú）引起足够重视,就有可能（néng）渐（jiàn）变成严（yán）重后果。
聪明人绝不在自己身上摔了跟头才去捡个明白,不要等棒子砸到自己头上（shàng）时（shí）才下决心痛改,要吃他（tā）人堑长（zhǎng）自（zì）己（jǐ）智（zhì）,或不吃（chī）堑也长智。
飞得开（kāi）心固然（rán）重要,但保证安全（quán）更重要,今天没有飞爽还有明天,但没有保证安全（quán）飞行就（jiù）没有美好的明（míng）天（tiān）了。
小（xiǎo）洞不补（bǔ）,把（bǎ）人害苦。大错（cuò）犯不起,那就不（bú）要忽视小毛病,任何小毛（máo）病都是潜在的大敌（dí）,只有不犯（fàn）小错误（wù）才（cái）能避免大问题（tí）发生。一个对自（zì）身（shēn）要（yào）求严格（gé）的人不会原谅自己的小过错,更不会带到第（dì）二天的（de）飞行中去,每个人都要（yào）建（jiàn）立安全底线,坚决不（bú）让自己突破底线。
侥幸心理永远是安（ān）全的大敌（dí）。飞手缺乏常识和一瞬间的（de）过失（shī）是（shì）飞行安全的最（zuì）大威（wēi）胁（xié）。飞行必（bì）须讲求（qiú）万（wàn）无一失,没（méi）有（yǒu）百分之百的把握就不要去实践,试（shì）一试的心理（lǐ）就是冒险,而冒险的失败概率最高！
行事有方,结局自圆。飞行要（yào）老老实实、规规矩矩,量力而（ér）行。要养（yǎng）成严（yán）谨（jǐn）细致、一丝不苟的作风,积（jī）累（lèi）正确,促进成功。
装机不扎实,结果就不会很（hěn）理想。挖（wā）浅井（jǐng）尝不到甜（tián）水,挖浅坑植（zhí）不（bú）成大树,组（zǔ）装工作（zuò）要深入扎（zhā）实。
长时间停（tíng）飞之后的首（shǒu）次飞行一定要（yào）坚持慢一（yī）点、稳（wěn）一点、细一点、全一点。每一个起落都要遵守规（guī）定,每一个（gè）动作都要精益求精,每一个时（shí）段都要集中（zhōng）精力。
为了保证安全,必须经常对飞机（jī）的设备进行（háng）安全检查。多进行相互交流,多进行事故解（jiě）剖（pōu）。
凡飞行（háng）,都要使自己处于（yú）最佳状态,了解自己的身体、精力、情绪与感觉,只要身（shēn）体勉强、睡眠不（bú）足（zú）、比（bǐ）较疲（pí）倦、情绪（xù）低沉（chén）、感觉不妙、压力过大,就应及时把自己的关。
飞行当日（rì）要做到全（quán）身心投入,一心一（yī）意为飞行。不分心走神、不（bú）精力分散、不考虑与飞行无关（guān）的事。
不要酒后（hòu）飞（fēi）行（háng）……哈（hā）哈，你（nǐ）懂的（de）……
飞行时要注意（yì）和（hé）善待（dài）其他人,不（bú）与人引起矛盾和（hé）发（fā）生冲突。不要得（dé）理不饶人为争高低而伤和气,尽量和谐相（xiàng）处（chù）与（yǔ）人（rén）为善,心胸（xiōng）豁达,心情始终轻（qīng）松、愉快（kuài）。
预（yù）有准备的头脑是不（bú）可战胜的。多预想、预测,多设（shè）置些复杂、危险情景,多提出应该怎么办,居安思（sī）危。
十（shí）分准备七（qī）正常,留出三分给预防,抓了（le）预防就（jiù）少了恶事临头。在有限的（de）时间内达到规定（dìng）的准（zhǔn）备质（zhì）量（liàng）,重要的（de）是把精（jīng）力分配好。以主要精力着手正常（cháng）准备,但必须（xū）抽出一部分时间预（yù）想（xiǎng）偏差和特（tè）情,铸牢“防线”。
多飞多练,多积累（lèi）经验。飞一次不一定就进一步,但一定（dìng）要有收获,除了增加一份时间（jiān）外（wài）,还增加了一份飞（fēi）行（háng）体会（huì）和经验,日（rì）积月累（lèi）,百炼成钢。
注意力分配（pèi）是飞行员的基本功,也（yě）是（shì）衡量一个（gè）成熟飞行（háng）员的标志之（zhī）一,要学会调动五官去感知飞（fēi）机。飞行动态的变化要通（tōng）过视觉（jiào）、听觉、嗅觉、触觉（jiào）去准（zhǔn）确（què）感（gǎn）知,谁综合（hé）的（de）多,谁敏感性强,谁就判断力好,注意力分配（pèi）好就不会有类似降（jiàng）落（luò）失速（sù）这类问题发（fā）生（shēng）。
低高（gāo）度飞行（háng）时,必须多注意（yì）对外观察,一定（dìng）要注意跑道上的行人。这可（kě）是出过人命的！！！
培养遇事沉着冷静、从容不迫、有条不紊（wěn）的心（xīn）理（lǐ）素质。出现（xiàn）特情都（dōu）会紧张（zhāng）,但能控制紧（jǐn）张就等于控制了特情,因此要想控制特情就必（bì）须先（xiān）控制（zhì）紧张。因为一慌就会乱,一惊（jīng）惶就失措。
电动飞机飞完后要及时拔电池（chí），星尘亲眼（yǎn）见（jiàn）过某粗心飞友降落后不拔电池，休（xiū）息片刻后又想（xiǎng）飞另外一（yī）架飞机，结（jié）果（guǒ），给另外一架飞机上了电池后一推油门……两架飞机（jī）一起上天了……这场面我快5年了，仅见过一次，不过绝对属实！！！当时（shí）把在场的飞（fēi）友一个个（gè）笑得要死……
慎初（chū）慎尾才能善（shàn）始善终,每（měi）次飞（fēi）行的顺利和安（ān）全都在终（zhōng）点（diǎn）处等着（zhe）你。要谨慎（shèn）于空中飞行,也要（yào）谨慎于地面滑行,就是飞（fēi）机在地上停稳后也要注意先把电池（chí）再关控，要（yào）是油门保（bǎo）护没设零油门（mén），那就（jiù）悲剧了……
飞行（háng）中感觉飞机不正常,立刻（kè）及时降（jiàng）落检查（chá）,不要过于自信。不要错失良机,不要（yào）单打独（dú）斗,及（jí）时获得（dé）帮助（zhù）将会很快摆（bǎi）脱困（kùn）境、险境。
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