航空发动机（jī）试验的分（fèn）类标准（zhǔn）多种多样（yàng），有根据研究目的分类，有根（gēn）据研究阶（jiē）段的（de）分（fèn）类（lèi），有根据（jù）研究对象的分（fèn）类等等。

其中按（àn）不同特征和最（zuì）终目的可分为：

a）科学研究试验：研究发动机及其部件（jiàn）和附件的一般（bān）特性，以建（jiàn）立发动机及其部件和附件的一般特性，以建立发动机的设计、计算、试验（yàn）和（hé）使用的原则。

b）研制试验：研制中的航空（kōng）发动机需要经（jīng）过长时间的试车，以便调整性（xìng）能，考验可（kě）靠性（xìng）和耐（nài）久性，并（bìng）最终鉴定（dìng）它是否符合型号（hào）规范。研制（zhì）试验可分为：1）性能试验：主要检验发动机的空气流量、推力（lì）、燃油消耗率和稳（wěn）定性裕度；部件性能试验则主要检验部件的性（xìng）能特性。2）适用（yòng）性试验（yàn）：测定发动机对油门和进（jìn）口气流流（liú）场条件变化的（de）响应。3）耐（nài）久性试验：包（bāo）括低周疲（pí）劳寿（shòu）命、应力断裂（liè）或（huò）蠕变寿（shòu）命（mìng）、振（zhèn）动特性、抗外来（lái）物损伤、包容能力等机械结（jié）构（gòu）的（de）强度试验（yàn）。

c）批生产（chǎn）发动（dòng）机（jī）试车（chē）：每一台批生（shēng）产发动机都要在（zài）地面试车台（tái）上进行两种（zhǒng）试车：1）工厂试车（chē）；2）检验（yàn）试车。从航空发动（dòng）机各组成部（bù）分的试验来分（fèn）类，可分为部件试（shì）验和（hé）全台发动机的（de）整机试验，一般也将全台发动机（jī）的试验（yàn）称（chēng）为试车。部件试验主要（yào）有：进气道（dào）试验、压气机试验、平面叶栅试验、燃（rán）烧室试验、涡轮试验、加力燃烧室试验、尾（wěi）喷管（guǎn）试验、附件（jiàn）试验以及零、组件的强度（dù）、振动试验等。整机（jī）试验有：整机地面试（shì）验、高（gāo）空模拟（nǐ）试验、环境试验和飞（fēi）行试验（yàn）等（děng）。

同时，也还可以（yǐ）研究（jiū）设（shè）备和研究对（duì）象为标准，将航空发动机试验分为五大（dà）类（lèi）：1）零部件试验；2）整机（jī）地面试验；3）整机高空（kōng）模拟试验；4）环境（jìng）与吞（tūn）咽（yān）试验（yàn）；5）飞行试验。如果将一台发动机的（de）设计看作是一个足球队的训练（liàn）和培养，那么部件试验（yàn）就相当于对每个队员能力的测试。其中部件性能测试相当于队员足球技（jì）术和基本功的测试（shì），如带（dài）球、控球、传接球能力等；而零、组件的强度、振动试验就（jiù）相（xiàng）当于队员的体能测试，如（rú）12分钟跑、往返跑等（děng）。发动机的各类整机试验则相当于全队的各种教（jiāo）学或模拟比赛，通过试验（比赛）来暴露（lù）和解决问题，而发动（dòng）机一旦（dàn）正式投入使用（yòng）（服役），就好比到（dào）了（le）正式的（de）比赛场上（shàng）。“平（píng）时多流汗，比赛少流泪（lèi）”，正如严格训（xùn）练才（cái）能取得好成绩一样，只有以大量的试验为基础（chǔ），才能保（bǎo）证（zhèng）发动（dòng）机的各项指（zhǐ）标满足设（shè）计要求，成为一个合格（gé）的产品。

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