无人机动力系（xì）统

航空（kōng）器的发动机以及保证发动机正常工作所必（bì）需（xū）的系（xì）统和附件（jiàn）的总称

无人机（jī）使用的（de）动力装置主要有活塞发动机、涡喷发动机、涡扇发动机、涡（wō）桨（jiǎng）发动机、涡轴发动机、冲（chōng）压发动机、火箭发动机。电动机（jī）等。目前主流的民（mín）用无人机（jī）采（cǎi）用的（de）动力系统通常为活（huó）塞式发（fā）动机和（hé）电动机两（liǎng）种。

活塞式

活塞（sāi）式（shì）发动机也（yě）叫复（fù）式发动机，由（yóu）气缸、活塞、连杆（gǎn）、曲（qǔ）轴、气门机构、螺旋桨减速器、机匣等组（zǔ）成主要（yào）结（jié）构。活塞式发（fā）动（dòng）机属（shǔ）于内燃机（jī），它通（tōng）过燃料在气缸内的（de）燃烧，讲热能转变（biàn）为（wéi）机（jī）械能。活塞式发（fā）动机系统一（yī）般由发动机本体、进气系统、增压器（qì）、点火系统、燃（rán）油系统、启动系统、润滑系统（tǒng）以及排（pái）气系统构成（chéng）。

1.进气（qì）系统（tǒng）

进气系统是活（huó）塞式发动机的动脉，为发（fā）动机（jī）提供燃烧做功所需（xū）的（de）清洁空气和（hé）燃（rán）料（liào），并（bìng）且（qiě）油气的混合也是在（zài）这里完（wán）成。活塞式发动机进气系统（tǒng）的作用（yòng）是：将外（wài）部空（kōng）气和燃油（yóu）混合，然后把（bǎ）油气混合物送（sòng）到发生然手的气缸（gāng）。外部空气从（cóng）发动机罩前部的进气口进入进气系统。这个进气口通常会包含一个（gè）阻止灰尘和其他外（wài）部物（wù）体进入的空气过滤器。

小型活塞式（shì）发动（dòng）机（jī）通（tōng）常使用两种（zhǒng）类型的（de）进气系（xì）统：

（1）汽化（huà）器系统

汽化（huà）器本（běn）质（zhì）上是（shì）一（yī）根管子。管子中有（yǒu）一个可调节板，称（chēng）作节流板，它控（kòng）制着通过管子的气（qì）流量。管子中有（yǒu）一点（diǎn）较窄，称作文丘里管，在此窄（zhǎi）道中气体流速变快，压力变小。该（gāi）摘到（dào）中（zhōng）有（yǒu）一个小孔，称作喷嘴（zuǐ），汽化器通（tōng）过它（tā）在低（dī）压时吸入燃料。

（2）燃油喷射系统

燃油喷射系统即电（diàn）子燃油喷射控制系统，以一个电子控制装置为控制中心，利用安装在（zài）发动机不同部位（wèi）上的各种传感器（qì），测得发动机的各种工作参数，按照在电脑中设定的控制（zhì）程序（xù），通过控（kòng）制喷油器，精准地控（kòng）制喷油量，使发（fā）动机在各种工况下都能获得最（zuì）佳（jiā）浓度（dù）的混合气（qì）。

2.增压器

增压器是一种用于活塞式发动（dòng）机（jī）的（de）辅助装置（zhì）。发动机产生动力的条件是空气中氧与燃料的燃烧，由于在（zài）一定大（dà）气压（yā）力下（xià）单（dān）位空（kōng）气（qì）的含氧量（liàng）是固定的，同（tóng）时一般（bān）的自然进气发动（dòng）机是依靠活塞运动产（chǎn）生的压力差将（jiāng）空气或空气与燃油的混合气（qì）吸进气缸，压力（lì）差有（yǒu）其上限，使得（dé）自然进气（qì）发动（dòng）机的动力被（bèi）大气压力（lì）局限，所以有了增压器的使用。装设增压器能提高发动机进气的（de）压力（lì），以增（zēng）加其（qí）中氧气的（de）含量，通常可（kě）以（yǐ）使同排气量的发动机增加20%~50%甚至更（gèng）高的输出马力；最新的（de）增（zēng）压器技术，能（néng）大幅降低油耗（hào）。

3.点火系统

点火系（xì）统是（shì）用于（yú）点燃燃料-空气混（hún）合的系（xì）统。点火系（xì）统应产（chǎn）生足够能量的高压电流（liú），准时和可靠地在火（huǒ）花塞两（liǎng）电极间击穿，使火花（huā）点燃发动机（jī）气缸内的（de）混合气，并嗯呢该自动调整提前点火角（jiǎo），以适应（yīng）发动机不同工况的需（xū）求。

点（diǎn）火（huǒ）系统的种类繁多。早期的航空活（huó）塞（sāi）发（fā）动机采用（yòng）由飞（fēi）轮磁电机、点火线（xiàn）圈、白（bái）金触电断（duàn）电器和火花塞组成（chéng）的点火系统。随着电子技术的发展，当前的无人机（jī）活塞发动机多采用可控硅无触点电容放电（diàn）式点（diǎn）火系统。电容放电式（shì）点火系统由霍尔（ěr）效应（yīng）传感器、点火控制盒、点火（huǒ）线圈和火花塞（sāi）组成（chéng）。

4.燃油系统

活塞式发动（dòng）机燃（rán）油系统由（yóu）邮箱、油泵、燃油过滤器、汽化器或燃油喷射系统组成（chéng）。燃油系统是设计用来提供持续的（de）从油箱到发（fā）动机的洁净燃油流量。燃油在所（suǒ）有（yǒu）发动机功率、高度、姿态（tài）和所有（yǒu）核准的飞行（háng）机动条件（jiàn）下必须能够供（gòng）给发动机。无（wú）人机（jī）系统一般（bān）使用（yòng）两（liǎng）种常规类别的燃油系统：重力馈送（sòng）系统和燃油（yóu）泵（bèng）系统（tǒng）。重（chóng）力（lì）馈送（sòng）系统使用重力来把燃（rán）油从油箱输送到发动机。如果飞（fēi）机的设（shè）计不能用（yòng）重力输送燃油，就要安装燃油泵。

5.启动系统

要使发（fā）动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞做往复运动，气缸内的可燃混合气体燃（rán）烧膨胀做功，推（tuī）动活塞向下运（yùn）动使曲轴旋转，发（fā）动机才能自行运转，工（gōng）作循环才能自动进行。因此（cǐ），曲轴在外力（lì）作用下开（kāi）始（shǐ）转动到发动（dòng）机（jī）开始自动运转的全过程，称为发动机的启动（dòng）。完（wán）成启动过程（chéng）所需的装置，称（chēng）为发动机的启动系（xì）统。

不同型号发动机启动系（xì）统（tǒng）的结（jié）构形式存在区别，但基本原理都是类似（sì）的。大型（xíng）活（huó）塞发动机启动系（xì）统的（de）部件均安装在发动机上或（huò）其附近，与发动机有关部件连接传动。气（qì）缸总容积小（xiǎo）于500ml的活塞发动（dòng）机多采用独立式启动系统。

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