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多旋(xuán)翼无人机救(jiù)机方法经验交(jiāo)流

 

玩无人机的朋友遇见最大的挫折就是炸机甚至丢机(jī),由于无人机的(de)特殊性,对于(yú)大多数飞友来说,出来飞的,早晚会“炸”!许多新手对(duì)于无人机的突然失控不知(zhī)所措,在紧急(jí)情况(kuàng)下只是赶紧收油降低高度,但(dàn)这种方法很难避(bì)免炸机,还有一些人更是乱了阵脚,发现飞机失(shī)控后(hòu)根本来不及反应(yīng),仍然(rán)不断(duàn)乱掰(bāi)遥控杆,结果(guǒ)只能眼睁睁看着飞机坠毁(huǐ)这样的悲惨事故发(fā)生。

首(shǒu)先,我们先(xiān)了解一下(xià)什么(me)叫摔(shuāi)机(jī)、炸机,百度(dù)上(shàng)的解释是:一般来说,由(yóu)于(yú)操作(zuò)不当或(huò)机器故障等因(yīn)素导(dǎo)致飞(fēi)行(háng)航模不(bú)正常(cháng)坠地(dì),但坠地后航模无(wú)损伤(shāng)叫做摔机,摔机后不影响航模(mó)内部结构仍可飞行,由于(yú)操作(zuò)不(bú)当或机器故障等因素导致飞行(háng)航模不正常坠地(dì),但坠地后航模损伤较严(yán)重,影响了内部结构,或坠(zhuì)地后航模完全被摔碎分解,导致航模完全无法飞行叫做炸机,简单来说,炸机是摔机的“最高境界”。而无人机事故的“最高境界”(只对于自(zì)己的无飞机来讲)是“提控回家”!就(jiù)是无人机失联后飞(fēi)丢了(le),只能拿着剩下的遥控器回家!

通过我的亲身经历以及身边飞友(yǒu)的经历(lì),总(zǒng)结发现多数失(shī)控发(fā)生在GPS模式下(xià)。对(duì)于一般的无人(rén)机(jī),我总结了(le)一(yī)下救机步骤:

1、感觉到飞机失控时,先把方向(xiàng)杆幅度推大一点,通过监视器和观察飞机状态,检(jiǎn)查(chá)是否真的失控(kòng)。因为很多时(shí)候,因为风(fēng)速(sù),高度等因素让人误(wù)以为飞机失控!(文章(zhāng)来自于山东烟台(tái)萤(yíng)火视(shì)觉航拍团队王(wáng)军程(chéng))

2、确定失控后,一(yī)定要(yào)保持(chí)冷静,迅(xùn)速把模式切换(huàn)到姿态模(mó)式,以排除GPS的干扰。因(yīn)为无人(rén)机飞行过程中靠GPS来实现空间中的定位,如(rú)果GPS故障(zhàng)或者丢星会导致飞机定(dìng)位(wèi)不准。

3、如果仍然失控,马上切换到手动模(mó)式,排除指南针干(gàn)扰的(de)情况。大多数无(wú)人机靠(kào)指南针来保证飞机姿态(tài)稳定,所以飞机姿态失(shī)控状态下可以切换手动模式手动(dòng)调(diào)整姿态(tài)。但此时就算切换(huàn)成功,对(duì)于一个新手来(lái)说(shuō),也不(bú)能保证安(ān)全(quán)降落,因(yīn)为手动模式(shì)对操作技术要求很(hěn)高,在这种情况(kuàng)下很有可能(néng)因为操作原因导致摔机或炸机(jī)。但至少飞机(jī)受控制(zhì)了,增加了救机的机会。手动模式下救机操控飞机尽量远离周围的(de)人、车等(děng)物(wù)体。

4、如(rú)果仍然(rán)失控下坠,为防止坠地给周(zhōu)围(wéi)的人造成二次伤(shāng)害,请掰杆锁桨!

坠机后马上赶到现(xiàn)场清(qīng)理残骸,把飞行数据(jù)(如果有的话)导出来(lái)分析或者发给厂商技术人员做分析(xī)并总结经验。

另外,想(xiǎng)尽量减少炸机的情况,起飞(fēi)前的检查必不可少!一定要在起飞前检查(chá)飞机状态以及周(zhōu)围地形(xíng),在新地(dì)方起飞前要校准指南针!无人机不是(shì)玩具,态度必须严肃(sù),还是那句话:飞手状态欠佳,不飞!飞机状态不好(hǎo),不飞!

很多新手在发现飞机异常(cháng)时担(dān)心飞机乱飞,所(suǒ)以(yǐ)第一想法(fǎ)是尽快让飞机落地,就(jiù)算让它摔(shuāi)下来(lái)也无所谓。笔者认为只要周围(wéi)没有(yǒu)人,就一定(dìng)想尽(jìn)办法救机,只(zhī)要掰(bāi)杆它有反应就有很大的救(jiù)机机会,只要它(tā)还在空中,就一(yī)定不能(néng)放弃!山东(dōng)烟台萤(yíng)火视觉航拍团队王军程

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