在（zài）山（shān）区飞行，要对地形和天（tiān）气状况有仔（zǎi）细观察，做（zuò）到飞行航线内尽量排（pái）除（chú）危险因（yīn）素。众所周知，载人飞机的航班都会在空气流动变化较小（xiǎo）的平流层飞行，在选择航线的时（shí）候也要找到飞（fēi）行的安全（quán）区。其实（shí）低空航拍中，风速和风向的变化是多样的，在（zài）不（bú）同高度的状况和地面上所感知的有很大差异。如果预报3级持续风，那么由于被（bèi）山体阻（zǔ）挡，在风（fēng）道内流（liú）速会增加，当地的地形会让风速和风向产生变（biàn）化，和（hé）天气预报会有偏差。

    如何判断风速？应观察山上树叶的（de）情况，判断风的通道可能在哪（nǎ）里，高度是多少，至少（shǎo）确认（rèn）在一定区域内是（shì）非常安全的，并以（yǐ）此作参考来（lái）规（guī）划拍摄航线。这样（yàng）既（jì）保证了拍摄（shè）要求，又（yòu）可以（yǐ）保（bǎo）障项（xiàng）目执行中的安全。

    遇到紧急情况飞（fēi）机（jī）失控怎么（me）办？

　　你遇到过这（zhè）种（zhǒng）情况吗？眼睁（zhēng）睁地看着飞机向一个（gè）方向远去，但你却不知（zhī）所（suǒ）措，只能干瞪眼。不知（zhī）不觉中，错过黄（huáng）金救援时间，使得昂贵的（de）飞（fēi）机不见（jiàn）踪影。在山谷（gǔ）中遇到突然（rán）袭来的（de）强（qiáng）风，飞机突然不受（shòu）控（kòng）制地往（wǎng）一个方向（xiàng）跑怎么办？不要慌张!深吸一口气，先扶（fú）稳遥控器（qì）。然（rán）后（hòu）通过判断飞（fēi）机（jī）方（fāng）向。让飞机温和的（de）从（cóng）风道中脱离（lí），飞出（chū）危险区域。这就是为什么（me）我（wǒ）们（men）的飞行（háng）课程中，最基（jī）础的就是时刻（kè）掌握飞行（háng）状态，掌握远距离判断机（jī）头方向技巧。遇到危险的时候（hòu），如果能分清机头方向，挽回（huí）损失（shī）的概率会大大增高。

    昆明劲鹰无（wú）人机的（de）飞控手老鹰曾经在（zài）海拔4000米的（de）高原遇到了一次极其（qí）危（wēi）险的强风，在飞行到160米远，30米高的时候，飞机突然快速飞奔（bēn）并且倾斜，云台画面中可以看到飞机剧（jù）烈得摇晃，监视器（qì）中可以听到刺（cì）耳的风声，回放录像时的场（chǎng）面非常吓人。

    老鹰（yīng）先是通过观察飞机姿态（tài）和（hé）监（jiān）视器画面，在最快的时间内判断（duàn）出了问题（tí）根源：遇到突来（lái）的强风（fēng）!随后（hòu）先（xiān）把油门升高这样做可以让飞机保持（chí）高度，并且保证飞机在视（shì）线内。然后通过轻微的运动判（pàn）断机（jī）头方向。再（zài）尝试顶风向后拉不成功后，果断（duàn）的和风向（xiàng）成（chéng）45切（qiē）角，侧着让飞机（jī）冲出高速（sù）风道（dào）。以上动作是（shì）在10秒以内（nèi）连续（xù）完成的，抓住了黄金时机，才能挽（wǎn）回损失，顺利挽救了飞行设备。

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