无人机的（de）动力系统（tǒng），通常有电动机（jī）以（yǐ）及内燃（rán）机两种，其中以电动机为主（zhǔ）。而（ér）电（diàn）动的（de）动（dòng）力系统主要（yào）包含电（diàn）机（jī）、电调（控制电（diàn）机转速）、螺（luó）旋桨以及电池。动（dòng）力（lì）系统各个部分之间是否（fǒu）匹配（pèi）、动力系统与整机是（shì）否匹配，直接影响到整机效率、稳定性，所以说（shuō）动力（lì）系统是至关重（chóng）要的。

电机

无人机的电机主要以无（wú）刷电（diàn）机（jī）为主（zhǔ），一头（tóu）固定（dìng）在机（jī）架力臂的电机座，一头固（gù）定螺旋桨，通过旋转产生向（xiàng）下（xià）的推力。不（bú）同大小、负载的机架，需要配合不同规（guī）格、功率的电（diàn）机，电机并不是说越大越好，效率才是王道。

电调

单独（dú）的电（diàn）机并不能（néng）工（gōng）作，需要配合电调，后者（zhě）用于控制电（diàn）机的转速（sù）。与电（diàn）机一（yī）样（yàng），不（bú）同负（fù）载（zǎi）的动力（lì）系统需要配合（hé）不同规格（gé）的电调，虽然电调用大了没太大（dà）影像，但电调（diào）大了，自然（rán）也重了，效率（lǜ）自然也不（bú）会（huì）提（tí）高。

螺旋桨

螺旋（xuán）桨是直接产（chǎn）生推力的部件，同样是以追求效率为第（dì）一目的。匹（pǐ）配的电机、电调（diào）和螺旋桨搭配（pèi），可以在相同的推力下耗用更少的（de）电量，这样就能延长无人机的续航（háng）时间。大家有没有（yǒu）发现上图的（de）螺旋桨是有正反两种方（fāng）向的？因为电机驱动螺旋桨转动时，本身会产生一个反扭力，会（huì）导致（zhì）机架（jià）反（fǎn）向旋转。而通过一个电机正向旋转、一个电机（jī）反向旋转，可以互相抵消这种（zhǒng）反扭力，相对应（yīng）的螺旋桨（jiǎng）的方向（xiàng）也就相反了。

电池

现（xiàn）时（shí）无人（rén）机的电池主要以锂聚合（hé）物电（diàn）池为主，特（tè）点是能量密度大、重（chóng）量轻、耐电流数值较（jiào）高等等，这些特性都是较（jiào）为适合（hé）无人机的。手（shǒu）机领域也有部分使用锂聚合（hé）物电池（chí），但充（chōng）、放电能力远远不及（jí）无人机的这些电池（chí）（单片电芯放电能力理论值（zhí）超过（guò）400安（ān））。而由于这些电池用于无人（rén）机的动力系统，所以也会被叫做“动力电池”。

咨询航拍（pāi）服务可加（jiā）昆明俊鹰无人机飞控手老鹰的微（wēi）信laoyingfly