目前（qián）无人机是如何进行分类的？其实，现（xiàn）在无人机（jī）类型的（de）划（huá）分并没有统一的标准（zhǔn），有按照用途（tú）分的，有按照技术分的（de），有按照（zhào）飞（fēi）行方式分的，有按照飞行航程分的……
无人机从飞行（háng）器类型（xíng）上区分可以分（fèn）为固定翼无人机和旋翼无（wú）人机(旋翼（yì）机又有单旋（xuán）翼也就是直升机（jī）和多旋翼之分)，它们各有优缺（quē）点（diǎn），固定翼无人机优点是：航时更长（zhǎng）、速度更快，飞行效率高一旦（dàn）失去动力还有一定机会靠滑翔降低下降速度减少坠机损失，缺（quē）点（diǎn）是需要专门的开阔地（dì）用于起飞降落，并且无法实现悬停。
旋翼（yì）无人（rén）机优点是更易精准的控制（zhì），稳定的悬停更是（shì）先天优势，缺点是飞（fēi）行效率低续航时间短，一旦失去动力就只有坠机的份（fèn）了。
以用途作为（wéi）划分无人（rén）机（jī）的（de）标准，是比（bǐ）较常（cháng）用的做法。按照用途（tú）分类，无人机可以分为（wéi）军用无人机和民用无人机，目前超过 70% 的无（wú）人机使用于军事（shì）用途（tú）。其次（cì）是从技术角度划（huá）分，将无人机分为（wéi） 6 大阵营，分别（bié）是无人直升机、无人固（gù）定翼（yì）机、无人（rén）多旋（xuán）翼飞行器、无（wú）人飞艇、无人伞翼机、扑翼式微（wēi）型无人机。
无（wú）人直升机：一般这类无人机是（shì）靠一个或（huò）者（zhě）两（liǎng）个（gè）主旋翼提供升力。如果只有一个（gè）主旋（xuán）翼的话，还必须要有一个（gè）小的尾翼抵消主旋翼产生的自旋力。优点是可以垂（chuí）直起降，续航时间比较中庸，载荷也比较中庸，但（dàn）结构相对（duì）来说（shuō）比较复杂，操控难度也较大（dà）。
无（wú）人固定（dìng）翼机（jī）：固定翼，顾名思义，就是机（jī）翼固定不变，靠流过机（jī）翼的（de）风提供升（shēng）力。跟我们平时做的（de）飞机一样，固定翼无人机起飞的时（shí）候需要助跑，降落的时（shí）候必须（xū）要滑行（háng），但这类无（wú）人机续航时间长、飞（fēi）行（háng）效率高、载荷大。
无人多旋（xuán）翼飞行器：由多组（zǔ）动力系统组成的飞行平台，一般（bān）常见的（de）有四旋（xuán）翼（yì）、六（liù）旋翼、八旋翼……甚至（zhì）更多（duō）旋翼组成。多旋翼机械结构（gòu）非常简单，动力系统只需要电机（jī）直接连桨就行。优点是机械简单，能垂直起降，缺点是续航（háng）时间最短（duǎn），载荷小。
无人飞艇：飞艇（tǐng）是一（yī）种轻（qīng）于空（kōng）气的（de）航空器（qì），它与热（rè）气球最大的（de）区别在于具有推进和控制飞行状态（tài）的（de）装置（zhì）。这类飞（fēi）行（háng）器是一（yī）种理想的空中平台，无论是用（yòng）来（lái）空中监视、巡逻、中继（jì）通信还是空中广告飞（fēi）行、任务搭载试验、电（diàn）力架线（xiàn），其应用范（fàn）围是广泛的。
无人伞（sǎn）翼机：一种（zhǒng）用柔性（xìng）伞翼代替刚性机翼的飞机，伞翼大部分为三角形（xíng），也有长方形（xíng）的。伞翼可收叠存放，张开（kāi）后利用迎面气流产生升力而升（shēng）空，起飞和着陆滑跑距离短，只（zhī）需百米左右的跑道，常用（yòng）于运输、通信（xìn）、侦察、勘探和科学（xué）考（kǎo）察等。
扑翼式微（wēi）型无人机（jī）：这类（lèi）飞行（háng）器是从鸟类或（huò）者昆虫启发（fā）而来的，具有可变形的（de）小型翼翅（chì）。它可以利用不稳定气流（liú）的空气动力学，以及利用（yòng）肌肉一（yī）样的驱动器代替电动机（jī）。在战（zhàn）场上（shàng），微型无人机、特（tè）别（bié）是昆（kūn）虫式无人机，不易引起（qǐ）敌人的注意。即使在和（hé）平时期，微型无人机也是探测核生化污（wū）染、搜寻灾难幸存者、监视犯罪团伙的得力工具。
近年（nián）来（lái），昆明劲鹰多旋翼无人机因为（wéi）其轻巧灵活，起（qǐ）飞降落影（yǐng）响（xiǎng）因素小，便于携带等优势受到民用领（lǐng）域（yù）越来越多的关注，按照现在的发展（zhǎn）趋势，多旋（xuán）翼无人机或将在未来成为主流。
咨（zī）询航拍服务可（kě）加老（lǎo）鹰微信laoyingfly |
