天空中那（nà）么多（duō）无人（rén）机，但究竟是谁买了呢？一份来自美国联邦（bāng）航空局的文件告诉我们，美国最大的（de）无人机买家并（bìng）不是执法机构，而是大学。据统计，美国允许飞行（háng）无人机（jī）的实体有 60 所（suǒ），而 25 个（gè）学术机构已有许可证，这几乎占了（le）一半。

    在中国，据（jù）艾瑞咨询（xún）调研报告显示，无（wú）人机用户（hù）基（jī）本上（shàng）由政府部门、商（shāng）业公（gōng）司（sī）、个人爱好者构成。其中，消（xiāo）费级（jí）无人机（jī）大多销售给了（le）个人爱好（hǎo）者，专（zhuān）业级无人机主要面向政府部门和商（shāng）业公司。对（duì）于个人爱（ài）好者而言，可（kě）能买一架无人机会直接在淘宝下单，但对于专业级无人机购买者（zhě）来说，买一架无人机并非大家想象中那么任性。

    在国内，专业级的民用无人机大多是定制产（chǎn）品（pǐn），用（yòng）户提（tí）出（chū）续航时间、载重量等（děng）指标需求，研发人员据（jù）此进行设计。这样一来，使得购买（mǎi）需求（qiú）的差异性非常明显。这种差异性（xìng）的体现是多方面的，各（gè）个（gè）行业用户（hù）由于（yú）作（zuò）业性质的不用，即便是功（gōng）能相似（sì）的侦查，也（yě）要与具体行业（yè）属性（xìng）相结（jié）合。可能同一个无人机（jī）平台，用于（yú）不同行业，对任（rèn）务载荷、材（cái）料属性、控制系统等就有不同要求。

    以（yǐ）电力巡（xún）检为例，无人机（jī）在勘查线（xiàn）路（lù）的过程（chéng）中（zhōng），冰（bīng）天雪地下，由于（yú）镜头内外有温差，容易（yì）产生雾气遮挡，严重时镜头什么也看不（bú）见，这样（yàng）任（rèn）务的执行就大打折扣。因（yīn）此，在定（dìng）制（zhì）线路巡检无人机的时候，就需（xū）要通过（guò）改进技术来克服雾气。

    另外，受无人机价格、应用频率等因素的影响，大多（duō）数（shù）用户每次（cì）购买的数量实际上并不会太大，而且由于无人机本（běn）身也（yě）算是耐（nài）用消费品，拥（yōng）有较长的使用寿（shòu）命，用户（hù）在一定时间内（nèi）再次购买的可能性也比较小。同时（shí）大多数购买无人机的用户，其实（shí）并非专业（yè）人士（shì），对无人机的性能、使用、保养等很少有专门研究，购（gòu）买（mǎi）会非常（cháng）理性。

    就前面分析来看，要想（xiǎng）增加客户的购买（mǎi）次数，无人机厂商只能（néng）从（cóng）技（jì）术培训和服务入手（shǒu）。通过（guò）提供具有（yǒu）高壁垒（lěi）的运营和服务（wù）模式，譬如增加顾（gù）客购买服务的次数，以及增加有偿培训（xùn）的机会（huì），来（lái）突破（pò）卖（mài）产品的单一（yī）模式，这也从（cóng）侧面论证了（le）无人（rén）机服务（wù）模式的可行（háng）性（xìng）。（来自极飞无（wú）人机）

    咨（zī）询航拍服务可加老鹰的微信laoyingfly