1.新手入门须知。

答：首先根据个人的爱（ài）好、动手能力、财力水平做一个自（zì）我评价，决定入手航模（mó）的方向（xiàng），如固定翼、直机（jī）、多轴，固定翼（yì）入门较为（wéi）简单，直机较（jiào）难，多（duō）轴由于飞（fēi）控与（yǔ）GPS增（zēng）稳技术进步，在较（jiào）高投入的情况下（xià），个人技术要（yào）求也较低。航模飞机不同于玩具飞机（jī），有较高（gāo）危险性，请慎重对待

2．飞机能飞多（duō）高？

答：航模飞机的高度要根据其基（jī）本类型和使用的材质（zhì）和动（dòng）力（lì）综合（hé）决定，一般0-1000米都是没（méi）有（yǒu）问题（tí），大致认为高度固定（dìng）翼>多轴>直升（shēng）机。

3．飞机可以（yǐ）飞多远？

答：飞机（jī）的飞行距离，主要由两个因素决定，自身的能源（yuán）与（yǔ）可操纵的距离，一般0-20000米，但（dàn）是大多数（shù）情况大家会在500米以（yǐ）内飞行（háng），因为这（zhè）个（gè）距离内才能（néng）看清（qīng）飞机（jī）的（de）姿态。

4.飞机（jī）多少钱（qián）？

答：飞机多少钱（qián），主要（yào）取决其使用的机身材质电子动力设备，一套不含接收机（jī）到（dào）手可飞的（de）套机，以常见泡沫机（1-1.4米翼展），价格（gé）一（yī）般（bān）在300-800元；直升机（450级别），价格（gé）在1000-3000元；多轴（四轴450轴距），价格一般在600-5000元.

5.航模的动力类型？

答（dá）：常见动力（lì）组（zǔ）合一般（bān）是电动机驱动螺旋桨，以甲醇或者（zhě）汽（qì）油或其他混合（hé）物为（wéi）燃料的内燃机驱动螺旋（xuán）桨，或（huò）者电动机驱动涵（hán）道风扇形成高速气流推进（jìn），或者发动机内燃烧增压形（xíng）成高速热（rè）气流推进，小（xiǎo）众（zhòng）还有使用（yòng）橡（xiàng）皮（pí）筋动力，或者无（wú）动力滑翔。

6.模拟器是什么？

答：模拟器是（shì）一个软件程（chéng）序，软件会模拟现（xiàn）实中的（de）航模（mó）操作与场（chǎng）地环境，飞（fēi）机（jī）操作控制，从而可以（yǐ）从中掌握基本的飞行操作，例如油（yóu）门响应大小，舵面反应，飞（fēi）机（jī）姿态响（xiǎng）应等等，常用的模拟器，一般有PhoenixRC（俗称（chēng）凤凰）、RealFlight G4.（俗称G4）、Reflex XTR、FlyingModel Simulation，日常网上叫卖的模（mó）拟器（qì）就是这种（zhǒng），一般带一张光盘和（hé）一个加密狗（模拟器（qì）软件有保密（mì）措施（shī），需要（yào）使（shǐ）用加密狗（gǒu）解密，类似（sì）优盘（pán）形状）。

7.遥控器与接（jiē）收机是什（shí）么？

答（dá）：航模飞机（jī）上天，需要一个设备能控制，这个（gè）设备就是遥控器（qì），对应的飞机上需要有（yǒu）一个设备能（néng）接收遥控器传来的指令，这个设备就是接收（shōu）机。遥控器与接收机（jī）之间通过无线电波（bō）进行连接（jiē）通讯，常用（yòng）的（de）无线电频率是72Mhz与2.4Ghz。遥控（kòng）器可以进行一些飞（fēi）行（háng）参数的设（shè）置，例（lì）如：油门的正反，摇杆灵敏度大小，舵机的中（zhōng）立位（wèi）置调（diào）整，通道的（de）功能（néng）定义（yì），飞机时（shí）间记录与提（tí）醒，拨杆功能设定，高（gāo）级功能有（yǒu）航（háng）模（mó）回（huí）传的电池电压电流数据等等（děng）。

8.遥控器通道（dào）定义与需求？

答：遥控（kòng）器都会有（yǒu）几路通道控制，俗称几（jǐ）通，如（rú）常见的天地飞（fēi）6，就是六通道。

一（yī）架航模飞机，其中有一些部件是（shì）需（xū）要人为通过遥控（kòng）器控（kòng）制的。例如动（dòng）力大小控制，俗称（chēng）油门，升降舵，方（fāng）向（xiàng）舵（duò）、副翼，襟翼，起（qǐ）落（luò）架，拉烟器，灯光等等，每一个项目（mù）需要一个单（dān）独的通道（dào）进行控制，但是有些项目控制需要很（hěn）精确且为无级操作，如（rú）油门，升降（jiàng），方（fāng）向，副（fù）翼，有些（xiē）项目控制固（gù）定（dìng）为几（jǐ）档操作，如襟（jīn）翼，起落架，灯光，，针（zhēn）对以上遥控器上分别有摇杆与（yǔ）拨杆进行定义如对油门、升降、方向、副翼使（shǐ）用摇杆进行操作，对襟翼，起落架，灯光（guāng）等使（shǐ）用拨杆进行操（cāo）作。

9.日（rì）本（běn）手与美国手区（qū）别与定义（yì）？

答：因为航模（mó）活动较早开展的地区在日（rì）本与北美地区，因此（cǐ）这两个地区，对控制器中的（de）两个摇杆四个通道的（de）功能定义有不同。如日本手，左摇（yáo）杆：上（shàng）下升降舵，左右为（wéi）方向舵；右摇杆（gǎn）：上下（xià）为油门舵，左右是副翼（yì）舵。美国手，左摇杆：上下为油（yóu）门舵，左右方向舵

右摇杆：上下为升降舵，左右为副（fù）翼舵。这（zhè）个主要根据个（gè）人喜好，就（jiù）像是开车，有左舵车，主要中国大 陆（lù）与（yǔ）北美地区，右舵车，主要英联邦国家（jiā）和一（yī）些地区（qū），如英（yīng）国与中（zhōng）国香（xiāng）港地区（qū）。从理论安全角度（dù）来说，北半球，左（zuǒ）舵车要好些，但是更多的主要还（hái）是习惯（guàn）的养（yǎng）成的问题。美国手（shǒu）与日本手（shǒu）的（de）优（yōu）劣势，通常是在（zài）一些（xiē）超高难（nán）度动作的操作中，才有操作速度上的差异，通常大家，固定翼用日本手较（jiào）多，直升机用美国手较多。

10.遥（yáo）控器（qì）的（de）选（xuǎn）择与品牌？

答：遥控器为进口与国产（chǎn）品牌，国产有天（tiān）地（dì）飞、华科尔、福斯，进口（kǒu）有Futaba（日本） 、JR（日本）、ROBBE（德国）、Graupner（德国），早期国内电（diàn）子水平基础较差，控的质量一般（bān），现（xiàn）在国产控质量也（yě）相当稳定，性（xìng）价比很（hěn）高，遥控器主要追求实用稳定，不宜过分追（zhuī）求高级配置（zhì），国产以天（tiān）地飞，天六（liù）天九中文界面操作（zuò）简单，价（jià）格实惠，配（pèi）套的接收机也便宜，一（yī）套遥控与（yǔ）接收（shōu）机可不超过1000元，选择（zé）Futaba T8FG 14SG , JR 9X XG7XG11 ,价格一套起步1500以上（shàng），且接收机（jī）昂贵。新（xīn）手入航模可天（tiān）地（dì）飞六（liù）起步，后续根据所玩飞机的需要再（zài）进行升级（jí），通（tōng）常固（gù）定翼飞（fēi）机，直（zhí）升机，大多数只（zhī）需要六通道就可以控（kòng）制（zhì），甚至早期四通道即可（kě），即油（yóu）门、 副（fù）翼、升降、方向（xiàng）。

11．航模（mó）飞机类（lèi）型（xíng）？

答：航模爱好者（zhě）常玩的飞机种类，按旋翼分固定翼，直（zhí）升（shēng）机，多轴三类，还有诸如特技（jì）、3D、航拍、FPV，专业的有（yǒu）国际航联FAI SPORTING CODE 对航空运（yùn）动比（bǐ）赛作出了代码分（fèn）类，具体分为17个 CLASS级别，每（měi）个CLASS级（jí）别有各自DISCIPLINES分类，遥控（kòng）特技飞行（háng）被列入第 [F] 级别 [3A] 分类，即所（suǒ）谓F3A，F3A只是一个名称而已，或者是说：它是所（suǒ）属在FAI底下（xià）的一个（gè）次级委员会的名（míng）称（chēng）。它规范（fàn）了一套（tào）遥控模型特技飞行的相关规定，如模型机机身大小、发动机音量（liàng）限制、机（jī）重（chóng）限制（zhì）......等等。这个委员（yuán）会（huì）每隔两年会委派一个国家承（chéng）办（bàn）世界性的竞赛，就是国人所谓的世界杯。除（chú）此之外，FAI对（duì）于各个特技动作也有详细的定义（yì），明白（bái）地用（yòng）文字叙述和图（tú）形说明来阐述各特技动作（zuò）的现象和评分标准

12．飞机（jī）电动与油动的（de）优（yōu）缺点？

答：由于电池本身能量密度不足，有刷电机效率较低，导致航模早期以甲（jiǎ）醇或者（zhě）汽油机（jī）为主，随着锂电无刷电机电调技术进（jìn）步（bù），在动力，能量密度上，电动机已（yǐ）经不（bú）逊色（sè）油机，同时油机（jī）对地面调机启动要求技术（shù）较高（gāo），地面维护工作较（jiào）多，且（qiě）比较脏乱，电动机结构简单，干净免（miǎn）维护。电动（dòng）航模飞机由于使用电动机，需要购置相对应的充电器与电池作为（wéi）飞机动力。目前航模新人（rén）基（jī）本都建议入电（diàn）动。

13.常说50CC 120CC是何意思？

答：此种说法是指发动机的汽（qì）缸（gāng）容积为50毫升、120毫升，通常也类比为发动机的功率大（dà）小或者飞机大小，由于飞机对重量要求较为苛刻，基本多大（dà）飞机配（pèi）置多大的发动（dòng）机。一般50CC的固（gù）定翼翼展即有（yǒu）2.4米

14.甲（jiǎ）醇与汽油机？

答：都属于内燃（rán）机范畴，但是甲（jiǎ）醇机（jī）与柴油机（jī）类似是两（liǎng）冲程（chéng），费油拉力大噪音（yīn）大，汽油（yóu）机是四（sì）冲程，省油噪音（yīn）小拉力稍（shāo）小。

15.航模（mó）发动机(内燃机)品（pǐn）牌

答： 三叶（国产）、OS、京商KELLY、小松（sōng）、YS.

16. 有刷电（diàn）机？

答（dá）：有刷电机有定子（zǐ）和转子两大部分组成，定子上有磁极（绕组式（shì）或永磁式），转子有绕组，通电（diàn）后，转子上也形成磁场（磁极），定子和转子（zǐ）的磁极（jí）之间有一（yī）个夹角，在定转（zhuǎn）子磁场（N极和（hé）S极之间（jiān））的相互吸（xī）引（yǐn）下，使电机旋转。改变电刷的位置，就可以改变定转子磁（cí）极夹角（假设以定子的磁极为夹角起（qǐ）始边，转子的磁极为另一边，由转子的磁极指向（xiàng）定子的磁极的（de）方向（xiàng）就是电机的旋（xuán）转方向）的方向，从而改变电机的旋（xuán）转（zhuǎn）方向磁（cí）钢。这个有刷就（jiù）是指（zhǐ）电（diàn）刷（shuā），也称碳刷。缺点耗电，碳刷磨（mó）损（sǔn），笨重，寿命短。

17.无刷电（diàn）机：

答：无刷电机也（yě）是有（yǒu）转子与定子，无刷电机的转（zhuǎn）子是永磁磁（cí）钢，连（lián）同外（wài）壳一起（qǐ）和（hé）输（shū）出轴相连，定子是绕组（zǔ）线圈（quān），去掉（diào）了有刷电机（jī）用来交替变（biàn）换电磁场（chǎng）的（de）换向电刷，故称之为无刷电机，依靠改（gǎi）变输入到无刷电（diàn）机定子（zǐ）线圈（quān）上（shàng）的电流波（bō）交变（biàn）频率（lǜ）和波（bō）形，在绕组线圈周围形成（chéng）一（yī）个绕电（diàn）机几何轴心旋转（zhuǎn）的磁场，这个磁（cí）场驱动（dòng）转子上的永（yǒng）磁磁钢转动，电机就转起来了，电机（jī）的性能和磁钢数量、磁（cí）钢磁通强度、电机输入电（diàn）压大（dà）小（xiǎo）等因素有关，更与无刷电机的（de）控制（zhì）性（xìng）能有（yǒu）很大关系（xì），因为输（shū）入的是（shì）直流电，电（diàn）流需（xū）要电子调速（sù）器将其变成3相交流电（diàn），还需（xū）要从遥控器接收机那（nà）里接收控制信号，控制（zhì）电机的（de）转（zhuǎn）速，以满足模型使用（yòng）需要。总的来说，无刷电（diàn）机的结构（gòu）是比较简单的，真（zhēn）正决定其使用（yòng）性能的还（hái）是（shì）无刷电子调速器，俗称电（diàn）调（diào）。优（yōu）点：寿命长，省（shěng）电，后期维护方（fāng）便，不用（yòng）更换碳刷。

18.电调是什么？

答：无刷电（diàn）机（jī）由于（yú）取消（xiāo）了碳（tàn）刷结（jié）构，需（xū）要能（néng）替代碳功能的部件，这个就是电调，电调负责将直流电，转换为三相电，并根（gēn）据（jù）需要控（kòng）制其电（diàn）压电流大小，从而驱动无刷（shuā）电（diàn）机实现需要的转速（sù）输出。

19.电调的品牌？

答：好盈，花牌、凤凰（huáng）、中特（tè）威，推荐好（hǎo）盈。

20.电调的XXA?

答：电调常说的XXA，指的（de）是（shì）电调可稳定调整输出的电流（liú）为多少，如（rú）60A.即最大可稳定输出60A安培电流。切（qiē）勿超标准使（shǐ）用，会导致电调烧毁（huǐ）。

21..电动机的品（pǐn）牌？

答：常用的有，朗（lǎng）宇、新西达（dá）、亚（yà）拓、蝎子（zǐ）、浩马特、花牌、银燕；一般固定翼用朗宇较多，新西达（dá）（便宜）次之，直升机用亚拓、蝎子（太（tài）贵（guì））次之（zhī）

22.电机的（de）型（xíng）号？

答：电机型号，每个（gè）厂家都有自己的（de）编号规则，主（zhǔ）要（yào）有KV值，电机（jī）编码（mǎ）。以朗宇（yǔ）电机，常规如无（wú）刷电机的型号 2212 2217 2208 22指电机直径 12 17 08 指电机机身长度（dù） 体（tǐ）积（jī） 2216 2212 2216动力就强于（yú）2212，具体数值可（kě）参考（kǎo）朗宇官（guān）方数据

23.KV值？

答：指加一伏电压，电机转速增加多少，KV2000即指（zhǐ）电压在10伏的时候，电机每分钟空转转速是 20000转。这个（gè）参（cān）数（shù）的意（yì）义是（shì）：能够（gòu）帮助你判（pàn）断（duàn）这个（gè）马达的特性（xìng）， KV高 马（mǎ）达就暴力，内阻小（xiǎo），电流大，功（gōng）率高，转速快 或者（zhě）说相同电压下（xià）爆发出（chū）来的功率高 拥有很好的极限转速，但（dàn）是受到电机自身的设计与（yǔ）材料限（xiàn）制，会（huì）有一个功率上限，一般说KV高（gāo）的配小的高速桨，KV低（dī）的配大的低（dī）速桨（jiǎng），这个与开车有点类似，车感觉劲（jìn）道最（zuì）足的时候往往转速比较低。

24.航（háng）模直升机与玩具（jù）遥控飞机为何（hé）价格与操控（kòng）差异这么大？

答：遥控玩具（jù）飞机所（suǒ）说的几通道指的是，控制（zhì）飞机前（qián）进，后退，上（shàng）下（xià）方向，无法多指令组合（hé）进行精确操控（kòng），只（zhī）能控制飞机上下左右简单飞行；而航（háng）模遥控直（zhí）升飞机，所说的通道指的（de）是直接控制指令的通道数。各个通道直（zhí）接控制对应的（de）舵机（jī），通过操作（zuò）组合，可以控（kòng）制飞机（jī）做出复杂的特技动作。以相机（jī）来举例，玩具遥控飞机（jī），就（jiù）如（rú）同傻（shǎ）瓜相机，镜头（tóu）、光圈、观（guān）光度等等参数，相机本身都帮你设定好了，无法让你去更换（huàn）更好的镜头，调整细节的光圈，感光度等等，你只需要（yào）按快（kuài）门（mén）简单对焦即可，而航模直升机，就像是单反（fǎn）相机，镜头你可以自由（yóu）更换组合，光圈你也可以手动调整，感光（guāng）度也可以，可以拍（pāi）出你需要（yào）的效果（guǒ）。航模直升机，通（tōng）过练习（xí），可以完成在电视中（zhōng）见到（dào）的翻筋（jīn）斗动作（zuò），而遥控玩具飞机，如（rú）何练习都只能简单的前进后（hòu）推升（shēng）降动作（zuò）。

24.航模直升机（jī）的100级（jí） 250级 450级 500级 800级（jí）？

答：这（zhè）个级别一般（bān）是用来定义飞机的大小（xiǎo），是以直升（shēng）机主轴到尾轴的距离（主要见亚拓系列（liè））。也有公司以主旋（xuán）翼的尺寸来分级。以亚拓450S为（wéi）例，就是450级别，使用的（de）大桨是325MM, 而亚拓450L,就是480级，使用的是360MM的（de）大桨。450级机身长（zhǎng）约65厘（lí）米,600级（jí）机身长约1.10米,700级飞机机身约1.35米

25.飞机（jī）的材质？

答：飞机主要由机身承（chéng）载结构（gòu），与动（dòng）力电子设备构成。飞机机身承载常用的（de）材料分为发泡类，塑料（liào），铜铁铝，碳纤维，尼龙，木材，玻璃钢（gāng）等。由（yóu）于飞（fēi）机对重（chóng）量的（de）要求极为严格，为了（le）减少机身的重量，机身往往（wǎng）采取泡沫材料辅以碳纤（xiān）维杆加强，，或者是轻木框架结构外层蒙皮内空的方式（shì），也有采取KT板（bǎn）与碳（tàn）杆（gǎn）合体等直（zhí）接（jiē）非像真机身方式。就像是风筝的制作（zuò），除了坚韧的纸结也必须有支撑用的足够强度的竹（zhú）条（tiáo）作为骨架将纸撑开（kāi）成（chéng）形（xíng）。就（jiù）像（xiàng）是一把（bǎ）枪，早（zǎo）期基本（běn）都是全金（jīn）属结构（90%以上），现在很多枪上面的金（jīn）属部（bù）件比例都（dōu）低于50%，同时如（rú）撞针等高受力部位依旧采取金属（shǔ）材质，但（dàn）你能说现在的（de）枪就（jiù）不如以前好吗？

26.航模（mó）飞机（jī）的操作（zuò）如何（hé）实现？

答：航（háng）模飞机的操作基本（běn）是通过手中的（de）遥控器来实现，操作遥控器（qì）上面的摇（yáo）杆与拨杆，通（tōng）过遥控器的发射机将（jiāng）对应操作的信号发（fā）射出（chū）去，飞（fēi）机上的（de）接收机接收（shōu）到相应信（xìn）号，再转化成指令传递给对应的舵机动作，从（cóng）而让对应的舵面按照需要运动（dòng）。舵面运（yùn）动影响气流的流（liú）动，带动飞机（jī）做出（chū）相（xiàng）应的反应（yīng）。

27.舵机的功能？

答：舵机可理解（jiě）为一个（gè）精（jīng）确控制的电机，分为模拟舵（duò）机和数码舵机，它（tā）的功能就是用来执行（háng）具体的舵面变化从而改变气流（liú）的变化，是我们操控飞机时候实际会动作的部件，就像是船航行的时（shí）候当我们需要改变方向的时（shí）候，我（wǒ）们就会操作船（chuán）舵，从而（ér）让水（shuǐ）流产生变（biàn）化，进而让船方向改变。选择（zé）舵（duò）机，舵机有扭力大（dà）小，反应（yīng）速度，自重等等主要根据（jù）飞机对舵面的需求决定，因为飞机在（zài）告诉飞行的时候，舵（duò）面会受到风的作用，会（huì）受到（dào）风（fēng）的压力，所以需要选（xuǎn）择不同舵机配合（hé）使用（yòng），如一架全重1.5KG不到的1.2米冲浪（làng）者泡沫机与自（zì）重（chóng）超（chāo）过3KG的轻（qīng）木50E级航模飞（fēi）机，使用的舵（duò）机（jī）肯定不能一样的。一般说9克（kè） 12克，都是指的自重，一般都是模拟（nǐ）舵机. 一般（bān）通（tōng）过扭矩（jǔ）来测量舵机的力量，单（dān）位是盎司（sī）/英寸或（huò）kg/ cm。扭力表示在制（zhì）定距离内（nèi），从转轴那能输出（chū）多大的转动力。如1.6kg/cm的舵机，能（néng）在25px距离外拉动1.6kg的东西。离（lí）转轴越远，扭（niǔ）矩（jǔ）越小，例如，到（dào）了50px外（wài），只（zhī）能拉动0.8kg的东西。另（lìng）一个相关度量量是舵机转速（sù），表示舵机能以多快的速度（dù）转动（如在十（shí）分之（zhī）一秒内转过60度）。

28.模（mó）拟舵机与数码舵（duò）机？

答：模（mó）拟舵机和（hé）数字比例（lì）舵机（或称之（zhī）为标准舵机）的电子电路中无MCU微控制器，一般（bān）都称之为模拟（nǐ）舵（duò）机。数字比例舵机是模（mó）拟（nǐ）舵机最好的类型，数码舵（duò）机电子电路中带MCU微（wēi）控制器故俗称为数码舵机，数码舵机（jī）凭借比之（zhī）模拟舵机具有反（fǎn）应速（sù）度更快，无反应（yīng）区范围小，定位精度高，抗干扰能力强。一（yī）般固定翼泡沫机（jī）等（děng）要求精度反应（yīng）不高的（de）飞机，如冲（chōng）浪（làng）者、塞（sāi）斯（sī）纳9克的模（mó）拟舵机就（jiù）足够（gòu）使用，而如直升机使用的斜盘与（yǔ）锁尾舵机（jī）要（yào）求反应速度与精度很高，都需使用（yòng）较好的数码舵机。

29.模拟舵机（jī）与（yǔ）数码舵机比，为何（hé）速度（dù）不如数码舵机（jī）？

答：不（bú）管是模拟还是数码（mǎ）舵（duò）机，在负载转矩（jǔ）不变时（shí），电（diàn）机转速（sù）取决（jué）于驱动信号占（zhàn）空比大小而与（yǔ）频（pín）率（lǜ）无关。数码舵机（jī）可接收更高频（pín）率（lǜ）的PWM外部控制信号（hào），可在更短的周期时间后获得位置信息，对舵机摇臂（bì）位置做最新调整。所以说数码舵机的（de）反应（yīng）速（sù）度（dù）比模拟舵机快，而不是驱动电机（jī）转速（sù）比模拟舵机快。

30.舵机通电后（hòu）为何会吱吱的（de）响

答：舵机老发（fā）出（chū）吱吱的来回定位调整响声，是由于有的（de）舵机无滞环调节功能，控制（zhì）死区范围调得小，只（zhī）要（yào）输入信号和反馈信（xìn）号老是波（bō）动，它们的差值超出控（kòng）制死区（qū），舵机就发出（chū）信号驱动电机。另没（méi）有（yǒu）滞环调节功能，如果（guǒ）舵（duò）机齿（chǐ）轮组机械（xiè）精度差，齿虚位大，带动（dòng）反馈（kuì）电位（wèi）器的旋转步，步范围（wéi）就（jiù）已超出控制死区范（fàn）围，那舵机必将调（diào）整不停，吱吱（zī）不停。

31.舵机的价格为何差异这么大？

答：舵（duò）机的基本（běn）结构（gòu）是（shì）这（zhè）样（yàng），但实现（xiàn）起来有很（hěn）多种。例如（rú）电机就有有刷和无刷之分，齿（chǐ）轮有塑（sù）料和金属（shǔ）之分（fèn），输出轴有滑动和（hé）滚动之分，壳体有（yǒu）塑料和（hé）铝合金之（zhī）分，速度有（yǒu）***和慢（màn）速之分，体积（jī）有大（dà）中小三种之分等等，组（zǔ）合不（bú）同，价格也千差万别（bié）。例如，其中（zhōng）小舵机一般称作（zuò）微（wēi）舵，同种材料的条件（jiàn）下是（shì）中型（xíng）的一倍多，金属齿轮（lún）是塑料齿轮的一倍（bèi）多。需要根据需（xū）要选用不同类型。 舵机（jī）的输入线（xiàn）共（gòng）有三条，红色中间，是电源线，一边黑色的是地线，这辆根线（xiàn）给舵机提供最基本的能源保证，主要是电机的转动消耗。电源有两种规（guī）格，一是4.8V，一（yī）是6.0V，分别对应不同的转矩标准，即（jí）输出力矩不同，6.0V对应的要大一些，具（jù）体看应用（yòng）条（tiáo）件；另外一（yī）根（gēn）线是控制信（xìn）号线，Futaba的一般为白色，JR的一般为桔黄色。另外要注意一点（diǎn），SANWA的某些型号的舵机引线电源线在边上而不（bú）是中间，需（xū）要辨认。但记住（zhù）红色（sè）为（wéi）电源，黑（hēi）色为（wéi）地线，一般不（bú）会搞（gǎo）错。

32..直升机飞机（jī）为何要用一（yī）个大齿盘，大齿（chǐ）盘为何要用塑料材质（zhì）？

答：由（yóu）于直升机使用（yòng）电机是高KV值的高速电（diàn）机（jī），通（tōng）过大（dà）齿（chǐ）盘后，降低轴转动速度而对应驱动（dòng）扭力可以增加，从动齿轮（lún）齿数比上主动齿轮齿（chǐ）数就是齿轮比，小于1就是提高轴速度降低扭力，大于1就是（shì）降低轴速度提升生（shēng）扭力，例如变速自行车，当我们从后（hòu）轮中较大的齿轮变成小齿轮的同时，力度是增加还是减小，就是一种反向应用。使用塑料材质，一（yī）是保护电机（jī）避免次生损（sǔn）坏，二（èr）是减少重（chóng）量。

33.直升机上金属越多（duō）越好吗？：

答：直升机上（shàng）面并非都是金属件，才飞行（háng）稳定耐（nài）摔，因为直升机结构比（bǐ）较复杂，一架450级别的（de）直（zhí）升机的各式（shì）零（líng）件达（dá）上百件，这些（xiē）零件组合成一架飞（fēi）机（jī），金属的优点是结实延展性好，但是（shì）现在很多（duō）如（rú）碳纤（xiān）维，尼龙塑料在（zài）一些特性上都超过了金属件（jiàn）。而且由于金属件的延展（zhǎn）性比较好，当出现炸鸡的时候，金属件会吸收部分能（néng）量，从而产生细（xì）微（wēi）形（xíng）变，从而导致问题隐（yǐn）患较难发（fā）现，这也是很多炸过的（de）直升飞机越来越（yuè）难飞（fēi）的原因之一（yī）。所（suǒ）以全金属的飞机并不是最好的飞机，就像是汽（qì）车，一（yī）般保（bǎo）险杠以（yǐ）及一（yī）些容（róng）易磕碰（pèng）的位置都不会使（shǐ）用金属（shǔ），道（dào）理是（shì）一样的。

34.直升机的主旋翼桨的材（cái）质？

答：航模直升机的桨，一（yī）般主要有木桨（jiǎng）、玻纤、碳（tàn）纤维（wéi）三种。

35. 航模电池的选择？

答：使用电动机的航模（mó）飞机，动力电池的选（xuǎn）择（zé），需要（yào）根据机身的大（dà）小购买（mǎi），忌讳（huì）买过（guò）大（dà），大（dà）容量（liàng）的电池用在小机（jī）身，由于电池过重，会影响电机推进（jìn）的效率，滞空时间反而不长。

举个经典的例（lì）子：我国导 弹研制初期，射程未达目标，这时候王永志院士（shì），提出减少燃料加注数量的方式来解决，大家都无法理解，后来在（zài）钱学（xué）森的支持下，东风（fēng）二号（hào）改，通过减少600公（gōng）斤燃料，射程反（fǎn）而达到标准（zhǔn）。

36. 航模电池的参数有那（nà）么（me）些？

答：航模电池，一般的参数有电压（yā），放（fàng）电倍率，充电倍率，容量，内阻。以常规 3S 2200mAh 25C放电 5C充电，3S（S串联）代（dài）表这个就是3个电芯串联起（qǐ）来的电池（chí），单个电芯正常起点电压是3.7V，充满截至电压（yā）为4.2V，这个电池就是（shì）11.1伏（fú）起电压，充满就是12.6伏（fú），容（róng）量就是2200mAh，25C放电（diàn），表示这个航（háng）模电池可（kě）以以25*2200mA=55A最大电（diàn）流放（fàng）电。5C充电就是5*2200mA=11A最大电流充电。常（cháng）用（yòng）品牌（pái）：花牌（pái）、富力、格式（shì）、赤道、达普。

37.电（diàn）池（chí）C数（shù）是（shì）什么？

答：电池的C数目，可以这样理解，以3S 2200毫（háo）安电池（chí）为（wéi）例，1C放电就是（shì）一个小时（shí）把这个电（diàn）池从4.2v放到3.7v的（de）电量，大致（zhì）就是以11A电（diàn）流放电一小时，5C即是以（yǐ）55A电流放（fàng）电，大致十分钟就放完一个电池（chí）了。如普通航模电池（chí）的放（fàng）电倍数，即10C起步，至50C 不等（děng），航（háng）模使（shǐ）用的是特（tè）殊（shū）工艺（yì）的聚合（hé）物（wù）电芯（xīn）与（yǔ）普通手机和移动电源使（shǐ）用的聚合（hé）物电芯是不同，不能（néng）混用。

38.航（háng）模电池保（bǎo）存电压？

答（dá）：航模电池由于工艺（yì）特殊，所以通（tōng）常是（shì）在使用前几（jǐ）个小时才充满电，当不使用的时候放电至3.8至3.9伏保存，切（qiē）忌过低或（huò）者过高电压状态（tài）下保（bǎo）存电池，以（yǐ）延（yán）长使用寿命与维持有效容量（liàng）。常规的锂电如手机电池移动电源，均（jun1）带有保护电路板，从而具有（yǒu）防止过放，过冲，短路，但是航（háng）模动力电池，没有保护电路板，所以（yǐ）很容易过放过充短路，发生危险甚（shèn）至爆炸。

39.螺旋桨安（ān）装方向？

答（dá）：一般将螺旋（xuán）桨上印有规格字（zì）样（6*4）的（de）一面向前，可简（jiǎn）单感受下风力，螺旋（xuán）桨产生风总（zǒng）是从机头吹向机（jī）尾，同时注意电机转向是否正常，如反向，将电机上（shàng）的三根线（xiàn）任意两根对调一下即可。

40.飞机起（qǐ）飞风向？

答：固定翼航模飞（fēi）机（jī）起飞，一般是逆风起飞，小（xiǎo）型飞机抗（kàng）风能力较差，4级以上（shàng）阵风（fēng）建议暂停飞行（háng）。

41.空（kōng）机是什么意（yì）思？

答：空（kōng）机就（jiù）是只有机身结构部件，不含电子设备如（rú）电（diàn）调电机舵机等电（diàn）装的飞（fēi）机。

42."PNP"版（bǎn）本是什么意思？

答：整（zhěng）机（jī）到手 除了电池 遥控器 充电器不带外 其余电机 电调（diào） 舵（duò）机都（dōu）带哦。 插电插接（jiē）收机就可以玩。

43.“RTF“版本是什么意思？

答：就是（shì）Ready To Fly 的意思（sī），到（dào）手飞。PNP 加上（shàng）遥控 电池 充电器。但是一般（bān）配置都是（shì）将就（jiù）能飞。很低档

44.遥控器的工（gōng）作频率72M 与（yǔ）2.4Ghz是何意思？ 

答：遥控（kòng）器与接收（shōu）机之间（jiān）采取的（de）是（shì）无线电波进行通讯，这个无线电（diàn）的频率常用（yòng）主要有72M,2.4Ghz，早期主（zhǔ）要使（shǐ）用72M赫兹（zī）长波，遥控器上（shàng）可见长长的遥控天（tiān）线，现在技术进步逐步采用（yòng）2.4Ghz短波（bō），遥控器上（shàng）电线只有短短一根小天线。

45.晶振与对频？

答：使（shǐ）用72M赫兹遥控器的时候，由于无线电波的开（kāi）放性，在（zài）72Mhz频段（duàn）上从72.010MHz到72.99MHz之间，每间隔20kHz就分配一个（gè）频道（dào），一共50个，这（zhè）样在遥控与接收机上（shàng）有各有（yǒu）一个频率一致的频率发生器（晶（jīng）振）从（cóng）让接（jiē）收（shōu）机与遥控器（qì）频率相（xiàng）同可以（yǐ）进行通信。随着技术进步2.4Ghz的（de）遥控器就不（bú）在需要（yào）单（dān）独配对一致的晶体，只需（xū）要遥控器与接收（shōu）机（jī）直接进行频率对校即（jí）可（kě），使遥控（kòng）器与接收机直接建立通信连接。 家用的（de）遥控（kòng）玩具，由于要求与（yǔ）价格原（yuán）因，主要（yào）使用40MHZ与27Mhz，同频率的遥（yáo）控器有（yǒu）时候可以（yǐ）互相通用操作，这（zhè）样的问（wèn）题在航模上也一样存在，所（suǒ）以早期（qī）使用72Mhz的（de）遥控器的时候（hòu），模友到了（le）飞场首先大（dà）家会互相了解各自的使用的遥（yáo）控频段，避免误通信操作。现在普遍（biàn）使用（yòng）的2.4Ghz则不（bú）需要。

46.航模（mó）直升机品牌有那些？

答：主要有亚（yà）拓、泰世、JR、固朗、风（fēng）神，华科尔、京（jīng）商、雷虎、RJX等

47.油（yóu）动飞机主要使用什么燃料

答：油机主要有用甲醇与汽油两种（zhǒng）且对应的不能混用，用甲（jiǎ）醇做燃料的发动（dòng）机是两冲程，甲醇与蓖麻油（yóu）四比（bǐ）一（yī）混合而成。用汽油做燃料的（de）发动机是四冲程，使用高纯度汽（qì）油。

48.什么（me）是悬停，为什么要练习悬停？

答：悬（xuán）停（tíng）是直升机（jī）所特有的（de）一种飞行方式也是直升机（jī）飞行的魅力所在！顾名思义就是直升机（jī）几乎静止的停留在空中的某一处高度，从而可（kě）以完成（chéng）普通（tōng）固定翼飞（fēi）机无法完成（chéng）的任务！对于刚入门的（de）朋友必定要从悬（xuán）停（tíng）飞行的练（liàn）习（xí）开始，因为直升（shēng）机的起飞、降落，以及其它的一些飞行（háng）动作的（de）开始（shǐ）和结束都需要首先（xiān）进入悬停飞行（háng）状态。所以悬停就成为了直升机（jī）飞行的基础练习（xí）科目！

49. 为什么（me）直升机（jī）起飞时会（huì）向左或其他地方（fāng）偏移，而不是笔直的起飞？

答：由于陀（tuó）螺效应与主桨下洗气流的影（yǐng）响，所以一般直（zhí）升机（jī）在（zài）起飞时向左倾斜是正常的！需（xū）要略微的（de）向右打些副（fù）翼控制杆(右手水（shuǐ）平（píng）控制杆)，而不能通过副翼（yì）微调（diào）修（xiū）正，等观察稳定悬停后机体的左右侧（cè）移的情况再调整副翼微调。如果向其他的方向偏移可（kě）以在地面上时通过微调（diào）进行修正（zhèng）

50.飞机炸机出现零（líng）件损坏如（rú）何办

答: 由于航（háng）模飞机很多部件（jiàn）通（tōng）用性（xìng）很好，所以可以基本（běn）都（dōu）可以在淘宝上找到对（duì）应的（de）型号。还（hái）有所谓的原厂件与（yǔ）副（fù）厂（chǎng）件的说法，如直升机中亚（yà）拓件都有与（yǔ）之对应的飞越副（fù）厂件。

51.飞机是买套机（jī）好（hǎo）还是自己组装好？

答：新手如果对飞机不是（shì）很了解，建议还是买一个品牌厂家（jiā）的高级套装版本，这样可以节约很多（duō），去找配件和确（què）实是否合适使用的适配（pèi）性问题（tí），待有一定（dìng）基础了再尝试自己单独（dú）买各种散件装机。

52.航模的（de）适（shì）合的人群？

答：由于航模需（xū）要一定（dìng）的（de）投入，以（yǐ）及相当的动（dòng）手与理论（lùn）基础，并且后续（xù）还要投入相（xiàng）当的（de）时间，所以不建议年龄过小15岁以下不建议。

53.油动（dòng）飞机上是否需（xū）要用（yòng）到电池？

答：油动飞机（jī）上（shàng）的（de）如接收机（jī）、舵机也是需（xū）要电力，所以也是需要电（diàn）池供电。

54.电动（dòng）飞机（jī）的飞行时间？

答：由于发（fā）动机（jī）的电池容量有限，做剧（jù）烈飞行如3D特技动（dòng）作，全油门操作下，电动飞机一般只有5-8分钟的滞空时间，甚（shèn）至更短，当然如果是特（tè）制为长滞空设计的飞机例外。

55.新手入门，选择油动还是电动？

答：现在电动技术成熟，同（tóng）时（shí）电动具（jù）备如免维护干净等方面的有（yǒu）点，新手入门建议电动机（jī）优先。特别建议先（xiān）电动固定（dìng）熟悉（xī）飞（fēi）行，然后再（zài）根据爱（ài）好转向直升机或（huò）者多旋翼。

56.油（yóu）动飞机的飞（fēi）行时间？

答：油动飞机（jī）由于动力充足，可携带的油（yóu）量多，飞行滞空（kōng）时间一般都超过电（diàn）动飞机，10至30分钟以上。

57.云台的作用？

答：由于飞机在飞行中（zhōng）有高频震动存在，如（rú）果直接挂载一些设备，如摄像（xiàng）机（jī），就会导致图像抖动模糊，使用通（tōng）过云（yún）台挂（guà）载直升（shēng）机，云台自身的震（zhèn）动补偿（cháng）功能可以（yǐ）抵消（xiāo）飞机的（de）震动对摄像机或者其它（tā）设备（bèi）的影响，并且可对挂载其上的（de）设备进行操作，有二轴，三轴（zhóu）之分（fèn），主要在于可（kě）操控（kòng）的方向，如水（shuǐ）平，上下等（děng）。

58.航模飞机能飞多快？

答：航模飞机（jī）中最快应该算窝喷了，时速（sù）过三（sān）百千米每（měi）小（xiǎo）时都不是问题，普通的泡沫机几十至上百（bǎi）公里，直升（shēng）机高（gāo）速航线也可达到七八十（shí）公里。

59.直升机金鱼尾是什么（me）？

答：直升机上有一个锁（suǒ）尾舵机，当（dāng）直升（shēng）机（jī）在天上（shàng）飞行的时候，锁（suǒ）尾舵机会（huì）将机身（shēn）稳定住，如（rú）果出现尾巴左右晃（huǎng）动（dòng）锁不住尾巴的情况，我们一般（bān）称之为金鱼尾。

60.直升机双桨？

答：直升机（jī）起飞后，主旋翼（yì）转动（dòng）应该（gāi）在一个平面上，如果观察发现（xiàn）不在一个平（píng）面上这种现象，一般叫双桨（jiǎng）问题，双桨时，直机运行时大（dà）桨有上（shàng）下（xià）2个平面，也就是两（liǎng）个（gè）大（dà）桨不在同一个平面旋转，双桨（jiǎng）会引起为机体震动和动力损失，调节（jiē）其（qí）中一个（gè）大桨相对应（yīng）的（de）连杆长度，可以改变双桨的情况，如（rú）果调（diào）整后双桨变得更（gèng）为（wéi）严重（chóng）了，则需（xū）要向反方向（xiàng）调整。

61.练（liàn）习架是什么（me）？

答：直升机练习架（jià），主要是直升机（jī）在起飞中和（hé）降（jiàng）落（luò）中不容易（yì）掌握平衡机身容易（yì）侧倾导致主（zhǔ）旋翼大桨（jiǎng）容易扫地损坏，可以在机（jī）身的雪橇上成（chéng）十字（zì）或者X形状帮上碳杆张开，这样在起飞或者（zhě）降落的时候避免机身侧倾导致的大（dà）桨损坏（huài）。

62.直升机有分有副翼和（hé）无副翼，有什么（me）区别（bié）？

答：遥控直升机早期基本都是有副（fù）翼的，直观来（lái）说（shuō）就是在主旋翼下方（fāng），还有一（yī）个副翼，无副翼（yì）就（jiù）是只有一（yī）副主旋翼大（dà）桨。直升机的（de）副翼（yì）大致可以理解为抵消直升机（jī）大桨旋（xuán）转产生（shēng）的,具（jù）备飞机自稳（wěn）定（dìng）功（gōng）能，有副翼结（jié）构较（jiào）为复杂，陀螺仪一般叫单（dān）轴陀螺（luó）仪，主要是控制锁尾舵机进行锁（suǒ）尾。而（ér）无副（fù）翼结构简（jiǎn）单（dān），去除了有副翼结（jié）构后（hòu），陀螺仪一（yī）般叫三轴（zhóu）陀螺（luó）仪，除控制锁尾舵机进行锁（suǒ）尾还需要连接斜盘舵机实现被取（qǔ）消的电子副翼的功（gōng）能（néng）。

新手建议上无副翼，结构简单，零件少，调（diào）机（jī）时间少。

63．固定翼（yì）的副翼的功能？

答：副翼是指（zhǐ）安装在机翼（yì）翼梢后缘外侧的一小块可动的（de）翼面。为飞机的主操作舵（duò）面，飞行员操（cāo）纵左右（yòu）副翼差动偏转所（suǒ）产生的滚（gǔn）转力矩可以（yǐ）使飞机做横滚机动。为什么：当操纵副（fù）翼时（shí），由于是左右副（fù）翼差动，即（jí）一边的副翼（yì）向上运动，另一边的副翼向下运动（dòng），导致（zhì）机翼（yì）两端的升（shēng）力（lì）发生了变化（huà），产生了压力差，副翼升起的一端的升力小于副（fù）翼降（jiàng）下（xià）的一端的升力，这样，就提供了飞机（jī）左（zuǒ）右横滚的动力了。

64.陀（tuó）螺仪的功（gōng）能？

答：直升机（jī）由（yóu）于旋翼（yì）升（shēng）力结构（gòu），自身的（de）反向扭力很大，所（suǒ）以需要使用尾桨（jiǎng）来克（kè）服，所以（yǐ）需要一个专（zhuān）门的设备（bèi）来调整扭力的（de）平衡，这个设（shè）备就是陀螺仪。陀螺（luó）仪是怎么工（gōng）作（zuò）的，有（yǒu）副翼的（de）陀螺仪基（jī）本（běn）就两（liǎng）个部分组成：,角速度传（chuán）感器，与纠偏电路。角速度（dù）传（chuán）感（gǎn）器用来检测某个（gè）轴向是否（fǒu）发（fā）生了偏转，最常见的就是（shì）直升机上，机尾是否发（fā）生了偏转，这（zhè）个时（shí）候，这个（gè）轴就（jiù）是（shì）直升（shēng）机的主（zhǔ）轴。就是说（shuō）机尾（wěi）把一动，传感器就告诉控制系统：我检测到了偏（piān）转（zhuǎn），方向xx,转动速率 xx度/秒。这（zhè）时候纠（jiū）偏电路就（jiù）来了（le），经过计算后发出了纠（jiū）偏信号：以xx的力（lì）度，向xx方向（xiàng）发出反映。这个反映在（zài）直（zhí）升机上（shàng）一般就是（shì）告诉尾（wěi）舵机（jī）偏转多少（shǎo）角度，偏转方向是（shì）什么。无副翼的使用（yòng）的陀螺仪，也称三轴陀螺，功能更复杂一些，除锁尾（wěi）防止（zhǐ）偏转功（gōng）能还需骑到副翼的功能，加强（qiáng）机身稳定，带飞控的一些性（xìng）质。

常见有副翼（yì）陀螺仪有GY401 gp780，无副翼陀螺（luó）仪K8 V8 MB等

65.什（shí）么叫感度？

答：陀螺仪的感度，就是（shì）机身（shēn）偏转（zhuǎn）后，陀（tuó）螺对其的纠偏动作敏感程度，既要在偏（piān）转的时（shí）候（hòu）及时回（huí）正，又（yòu）要避免矫枉过正。

66.飞控是什么？

答： 飞控即（jí）飞行（háng）辅助控制系统，其基于三轴陀螺，三轴（zhóu）加速（sù）度，三轴磁（cí）阻，气压计与（yǔ）DSP或者（zhě）微CPU数（shù）据处理，通过（guò）这些传感器获（huò）取飞机当前（qián）的姿态，当出现异常姿态变化的（de）时候，经过处理器计（jì）算（suàn）会自动采（cǎi）取纠（jiū）正措施保持飞机姿态稳（wěn）定避免飞机出现事故炸机（jī），但是在（zài）做特技3D动作（zuò）的时候需（xū）要关闭。常（cháng）用的飞控如（rú）大疆（jiāng）公司出品的如naza。

67.充（chōng）电（diàn）器选择（zé）？

答：新手入魔（mó），早期可以选择B6 或者A6A9这样的（de）充电器（qì）起步，B6的价格便宜，全套下来（lái）只需100多元，但

71.纤维胶带功能？

答：航模飞（fēi）机由于很多都采（cǎi）取泡沫发泡材质，在减轻重量（liàng）的同时，当出现炸（zhà）机后，机身机翼等部位（wèi）易造成损坏（huài），在使（shǐ）用泡沫胶水（shuǐ）粘（zhān）接的同事，一般会使用纤（xiān）维胶（jiāo）带进（jìn）行表面粘贴加固，抗拉伸与抑制轻（qīng）微形变（biàn）。

72.球头钳的（de）功能（néng）？

答：直升机上大（dà）量（liàng）使用球头拉杆（gǎn）进行连接，球头（tóu）钳就用来进行球（qiú）头与拉杆分离的工具。

73.螺距尺?

答：由于直升（shēng）机的升力调整主要是（shì）通过控制主旋翼大桨（jiǎng）的迎（yíng）风倾斜角度来实现（xiàn），所以（yǐ）主旋（xuán）翼（yì）大桨在（zài）初（chū）始状态（tài）下的螺距角度与两只大（dà）桨的差异就很重要，所以要通（tōng）过一起来测量实际安装完成的（de）大桨（jiǎng）的（de）螺距角度就很重要，螺距（jù）尺（chǐ）就（jiù）是这样一（yī）个（gè）专门测量螺距的测（cè）量尺，分为（wéi）电（diàn）子（zǐ）螺（luó）距尺与机械螺距尺。

74.直升机大桨（jiǎng）的材质与AB品差异？

答：直升机大桨的材（cái）质主要有木质、玻钎、碳纤三种。木桨比较便宜，练习悬停使用，但是由于强（qiáng）度韧性较差（chà），所以如果如果飞特技3D不建议使用。AB品就是（shì）质量上的（de）差异，AB品可能在外（wài）观或（huò）者精度上有些差异,基本（běn）不影响正常使（shǐ）用。日常（cháng）练习可用（yòng）B品。

75.射桨（jiǎng）是什么？

答：螺旋桨（jiǎng）由于在飞行中高速运转会承受很大的离心（xīn），所以如果螺旋桨本身有（yǒu）损伤或者（zhě）碰撞，就会发生螺（luó）旋（xuán）桨也抛射出去的现象，十分危险，固定翼螺旋桨因为是一体成形并直接固定（dìng）在电机上结构牢固一般较少，直升机较为常（cháng）见（jiàn），直升机由于大（dà）桨尺寸（cùn）较大，且（qiě）容易发生磕碰，同（tóng）时直（zhí）升机（jī）的震动较大，大桨又是采取螺杆（gǎn）多级连接固定在旋翼头（tóu）上，所以较容（róng）易出现射桨（jiǎng）问（wèn）题，所以直（zhí）升机起飞（fēi）之前要重点检（jiǎn）查大桨连接处（chù）螺丝固定与大桨本身（shēn）是否有损伤裂纹等情况。

76.吊机是什么意思（sī）？

答：吊机就（jiù）是特技3D动作之一，也是花式飞行动作，就是操作固定翼飞机，使飞（fēi）机机头（tóu）向（xiàng）上，机身基本垂直，产生类似（sì）飞机（jī）好像被吊挂起来（lái）一样。还有类似的花（huā）样3D动作有眼镜蛇，礼帽、侧悬（xuán）翻（fān）滚等等（děng）。

77.飞场的选（xuǎn）择（zé）？

答：玩航模飞机场地的要求，由于具备一定危险性，所以（yǐ）需（xū）选择人烟稀少空旷的（de）地方，地表平（píng）坦（tǎn），周（zhōu）围开阔无电线（xiàn）杆，房屋等建筑空地，常见地方（fāng）如大（dà）片草坪，海边滩涂地，面积大小不小于足球（qiú）场大小（xiǎo）。

78.电（diàn）动（dòng）涵（hán）道的分类？

答：电动涵（hán）道通常按（àn）照扇（shàn）叶直径分（fèn）类，大致（zhì）为：55、64、70、90、105、120、144mm等规格。材质分别（bié）有塑料材质，有金属材质，即导风筒与（yǔ）扇叶均为（wéi）金属，一种导风筒是金属，扇（shàn）叶是尼龙加玻璃纤维。还有一种材（cái）质（zhì）是碳纤维。

79.飞机（jī）的用途？

答（dá）：航（háng）模飞机大家主要（yào）是休闲娱乐，但是也可以用（yòng）于航拍，线缆架线，驱鸟，表（biǎo）演等

80.遥控（kòng）直（zhí）升机（jī）的载重有多少？

答：模型直升机的载重根据（jù）飞机的大小基（jī）本差（chà）异较大，如以亚拓700为例，载（zǎi）重超过2KG，挂上云台加（jiā）单反照相机（jī）完全没有问（wèn）题。

81.航模电池电调电（diàn）机等使用的动力线材（cái）的选择？

答：由于电动航模（mó）的功（gōng）率（lǜ）很大，短时间电池电调电机的（de）需要承担很大的电（diàn）流，所以需（xū）要（yào）使用质量（liàng）较好的铜芯（xīn）硅胶线，从而避免阻抗过大，导致发热烧毁（huǐ）等情（qíng）况，可（kě）参考参考AWG美规标准。40A电调已经与（yǔ）之配套（tào）电（diàn）池（chí）类使用16号线即可，60A电调以及同时使用的电（diàn）池用（yòng）14号线，16号线铜芯直径为1.29平方毫（háo）米，14号（hào）直径为1.63平方（fāng）毫（háo）米（mǐ）。使（shǐ）用线材（cái）的（de）时候（hòu）适当留有余量，因为电（diàn）压较（jiào）低，电（diàn）流（liú）较大，动（dòng）力（lì）线材（cái）上（shàng）的阻抗如果过（guò）大，会导致线材（cái）发（fā）热与压降（jiàng）等问题比较（jiào）明显。焊接的时（shí）候接头处要接触良好，避免焊接不好，焊点阻抗（kàng）大处发热（rè），以（yǐ）及经常插拔（bá）导致脱落。

82.KT板是什么（me）材质（zhì），可以用来做飞机吗？

答：KT板是一种由（yóu）PS颗粒（lì）经过（guò）发泡生成板芯，易（yì）切割加工，价格（gé）低廉，通常用在（zài）广（guǎng）告家居行业（yè），也有航模爱好者使用合（hé）格（gé）此材料制作板机。可以使用切割刀，或（huò）者使用发（fā）热（rè）丝进（jìn）行热切割。使用碳杆作为骨架加强结构。

83.航（háng）模飞机上怎么不设一个电源开关？

答：航模飞机由（yóu）于放电（diàn）电（diàn）流（liú）都比较大，而普通的（de）开关由于技术与材（cái）料闲置，接触阻抗比较大（dà），当大电流的时候（hòu）极易造成开（kāi）关发热烧毁，而一（yī）个（gè）能承担（dān）的大电流的开关（guān），价（jià）格与重量都不菲，所以基（jī）本不安（ān）装开关（guān），直接拔插（chā）接线端子。

84.什么（me）是EXP？

答：EXP就（jiù）是指数曲线，我们（men）对舵（duò）机的动（dòng）作可以改变摇杆与舵机（jī）反应的对应关系。就如同原本是一条直线，可以调整成曲线上升，如小油（yóu）门（mén）的时候变化快，大油门（mén）变化慢（màn）等等。

通过EXP曲线（xiàn）的设定，可以（yǐ）根（gēn）据个人的习惯，调整控与舵机反应的（de）对应关系。

85.起飞的（de）时候是要顺（shùn）风还是逆风？

答：航（háng）模起（qǐ）飞的时候（hòu）机头（tóu）朝（cháo）向风来的（de）方向，就是（shì）逆风起飞，这样升（shēng）力（lì）最大，也不容易侧向来（lái）风（fēng）导致飞机侧（cè）翻。

86.为什么要先开控，后给（gěi）飞机（jī）通电？

答（dá）：当飞（fēi）机先通电的时候，这时候飞机就相当于没有控制器对（duì）其进行控制（zhì）的状（zhuàng）态，飞（fēi）机的螺旋桨舵机等电子设备，就可能会自己（jǐ）启动，飞场危险，所（suǒ）以要先开控，让飞机在通电情况下，始终（zhōng）有遥控信号对其进行（háng）控制。反之依然。

87.直升飞机可以（yǐ）在家里玩吗？

答：遥控直升飞机（jī），禁（jìn）止在家里已（yǐ）经人群附近玩，直（zhí）升机由于结（jié）构复（fù）杂操作难度大（dà），机（jī）体动能（néng）也大，所（suǒ）以（yǐ）只要与人身体接（jiē）触（chù），就会造成（chéng）较（jiào）大伤害，所以直升机必须在室外无人的空地处玩（wán），新手（shǒu）建议至（zhì）少（shǎo）距离五米以上。

88.航模飞机可以（yǐ）用手接吗？

答：航模飞（fēi）机由于有（yǒu）螺旋桨同时速（sù）度较快，所以不（bú）建议（yì）用手去（qù）接，机头前方的螺旋桨，以及较快的速度带（dài）来的（de）动能，都足以对人的（de）身体造成（chéng）伤害。

89.航模电池鼓包怎么办？

答：航模电池鼓（gǔ）包了就（jiù）代表（biǎo）已（yǐ）经有损坏，就不建议使用了，请和其它的电池（chí）一样丢到专门（mén）的电池回收（shōu）垃圾桶中。

90.什么（me）是PCM与PPM的差别？

答（dá）：这个主要（yào）指的是遥（yáo）控器编码的方式，PPM相当于（yú）模拟传输，直接将无线（xiàn）电波形（xíng）发（fā）射给接收机传（chuán）给舵机执行（háng），PCM就（jiù）是首先将信号进行处理，形成数字型号并编码再发射出去，接收机接（jiē）收需要有一个（gè）解（jiě）码还原的过程（chéng），在（zài）传递给（gěi）舵机执行。类（lèi）似以前的模拟信号传输电视（shì）和现在的（de）数（shù）字信号电视。

91.航（háng）拍中讲的图传是（shì）什么，5.8G 1.2G有何不同？

答：图传就是图像传输，基本上由机（jī）载（zǎi）摄像头（tóu）与发射机与（yǔ）地面接收（shōu）与屏幕构（gòu）成，主要使用的频率就有5.8GHZ与1.2GHZ，也有（yǒu）使用WIFI频率的。短距离使用5.8GHZ，长（zhǎng）距离使用1.2GHZ，大（dà）疆的飞翔的摄像机，就采取（qǔ）的（de）WIFI的方式，使用手机就（jiù）可以与空中的（de）无人航（háng）拍机进行通信，实现摄像（xiàng）头的操作。其中发射机的功率有200 1000毫瓦等（děng）不（bú）同，主要根据需要无线传输的距离决定（dìng），功率越大信（xìn）号越（yuè）好，家里常用的无线路（lù）由（yóu）器一般天线只有几毫（háo）瓦。

92. 多轴固定翼（yì）航拍常用的拍（pāi）摄装备有那些？

答：进（jìn）行航拍，常使用的装备有微单，狗Gopro，山（shān）狗（gǒu）SUPTIG，808，鹰眼、甚（shèn）至行（háng）车（chē）记录（lù）仪等，价格（gé）与性能各不（bú）相（xiàng）同（tóng），如追（zhuī）求静态画质可（kě）以选择微单，如是拍摄高速可以使用（yòng）专业的G0PRO摄像机，如需要体（tǐ）积小巧可以选用808，对画质（zhì）要求不高（gāo），可（kě）以选择行（háng）车记录仪进行（háng）改装。也（yě）有为了追求画（huà）质，上云台挂单反（fǎn）相机拍（pāi）摄，根据需要。

93. 新电池的使用与（yǔ）存放？

答：航模电池买来后，需注意首先检查（chá）是否（fǒu）有外观损伤，如有及时进行退换货处（chù）理（lǐ），拿（ná）到电池（chí）测下（xià）电池电压，一（yī）般单片电（diàn）芯都在3.5-4.0V之间不等，可以使用充电（diàn）器的充放（fàng）电功（gōng）能（néng）试（shì）充一个（gè）回合然后放（fàng）电（diàn）至单片3.7至（zhì）3.9保存。当准备去飞的时候，再（zài）充（chōng）满电。

航模电池与日（rì）常我们用的聚合（hé）物电池（chí）特性有不同，不适合长时（shí）间（jiān）满电存放。由于（yú）航模电池没（méi）有保护板（bǎn），危（wēi）险较高（gāo），建议航模电（diàn）池使用专（zhuān）门的电池箱子（铁质）进行存放，以避免发生意外。

94.新手入门（mén）飞机（jī）选（xuǎn）择固（gù）定翼类型？

答：新手入（rù）门飞机，建（jiàn）议购买腰推版本的冲浪（làng）者飞机，1.2米翼展，固定翼航模（mó）飞机的（de）螺（luó）旋桨（jiǎng）安装主要有机头前推，机（jī）身中间上部（bù）腰腿，机尾后方尾（wěi）退。由于新手对航（háng）模的操控（kòng）不熟练，飞机较（jiào）难控（kòng）制降落的（de）方式与姿态，使用无起落（luò）机和腰推（tuī），可以减少（shǎo）对起飞与降落（luò）的技术（shù）要求（qiú），避（bì）免飞机炸机，或者炸机也（yě）不（bú）会损坏严重。

95.水上飞机（jī）是（shì）否比（bǐ）较适合新手？

答：水上飞机比路上飞机更难，飞机机身包含电子设备需要进行防水处理，否（fǒu）则极易进水，飞机在水（shuǐ）上降落的（de）时候，由（yóu）于水（shuǐ）面的摩（mó）擦阻（zǔ）力与地面的摩擦力差异很（hěn）大（dà），如下（xià）落角度（dù）导致浮（fú）筒（tǒng）入水深（shēn）度（dù）不（bú）同带来的阻力就差异很大，。

96.直升机的（de）横（héng）轴（zhóu）主轴尾轴？

答：直升机中间连接（jiē）旋翼头（tóu）与（yǔ）机身（shēn）的中轴（zhóu）叫主轴（zhóu），，旋翼头上连接大（dà）桨夹的是横轴（zhóu），尾上的连接尾桨与尾波箱是尾轴。

97.拿到遥控器第一步是干什（shí）么？

答：拿到遥控（kòng）器，请将遥控器的说明书看完并记（jì）住仔细对照遥（yáo）控器，做（zuò）到熟（shú）悉控上（shàng）各（gè）旋钮拨杆的功能是什（shí）么，以及控系统的操（cāo）作（zuò）界面如何（hé）调整（zhěng），例（lì）如：熄火（huǒ）开关如何设置，每个通道对（duì）应的（de）拨杆（gǎn）与（yǔ）摇杆（gǎn），通道的正反项设（shè）置（zhì）等等，这（zhè）将为（wéi）你下一步打开基（jī）础，当你请教问题（tí）的（de）时候，才能准确的获得解答，否则（zé）你自己（jǐ）都无法将（jiāng）问（wèn）题准确描（miáo）述，或者无（wú）法（fǎ）回（huí）答询问的，就很难解（jiě）决问题。

98.如（rú）何飞飞机（jī）才能（néng）做（zuò）到不炸机（jī）？

答：不炸机（jī）只有不起（qǐ）飞才能做到，我们要做的就是减少炸机。我们日常（cháng）乘坐的飞机，价格（gé）动辄上亿美元（yuán），飞行员经过几百上千（qiān）小时的训练（liàn），地面有专业地（dì）勤（qín）人（rén）员检查飞机与（yǔ）引导，但是依然无法（fǎ）做到不发生空难，那么我们的航模飞机（jī）怎样减少炸机呢，必须（xū）从三个方面入手（shǒu）：1硬件，选择合适的质量（liàng）好的配件（jiàn），并正确组（zǔ）装使用；2软件（jiàn）：多在模（mó）拟器上（shàng）练（liàn）习（xí）飞行（háng）的手法如（rú）；3.态度：要有严谨认证的飞行态度，飞行仔细检查飞机各部件是（shì）否工作（zuò）正（zhèng）常，并初（chū）步制定飞（fēi）行（háng）方（fāng）案，不做无准备飞行与冒（mào）险飞行。做到（dào）以上（shàng）的三点将可以（yǐ）减少飞行中（zhōng）炸机的几（jǐ）率。

99.如（rú）何（hé）减少（shǎo）炸机（jī）的危害？

答：由于炸（zhà）机（jī）都（dōu）是瞬（shùn）间（jiān）发生，这（zhè）时候基本很难（nán）做出更多的动作，最重要的反应就是将油（yóu）门立即关闭，这样可以避免电机自身（shēn）的损坏与带来的（de）其它上海（hǎi）。

100.怎（zěn）样才能从新人变成（chéng）高手？

答：每个高手都是从新人一步步走过来（lái）的（de），但是（shì）并不是每个新手都能成为高手，新人要成长，首先（xiān）要自学多动手摸（mō）索，其（qí）次必须有老手在旁边指导引导入门，这样才能入门，单纯的闭门（mén）造车与依赖老手帮装机（jī）调（diào）机（jī），都很难进步（bù）。（来自互联网）

咨询航拍服（fú）务可加老鹰的微信laoyingfly