航线，顾名思义，是飞行器飞（fēi）行的线（xiàn）路。作为飞行最最基本和重（chóng）要的部分，好的（de）航线练习，可以有效提（tí）高飞行技术（shù），养（yǎng）成良（liáng）好的飞（fēi）行习（xí）惯。另一方面，在紧（jǐn）急情况（kuàng）下，熟练的飞（fēi）手可（kě）以迅（xùn）速判断出正确（què）的返场方式（shì），这（zhè）正是得益于平时的（de）航线练习。
基本飞行航线
赛马（mǎ）道航线形状：呈标准跑道状（zhuàng），由远（yuǎn）边，近边和（hé）两（liǎng）个180度（dù）大弯组成（chéng）。要注意的一点，赛马道航线的两个转弯直径较大，转向时不可以（yǐ）只依（yī）靠副翼，正确的方法（fǎ）是少量打副翼，同（tóng）时（shí）向同方向压方向舵，同时轻拉杆。在转向时（shí），可（kě）以通过（guò）副翼的修（xiū）正来保持高度不变。例：在转左弯时（shí），打（dǎ）左副翼（yì），同时轻拉（lā）杆，压左方向（xiàng），飞机进入左盘旋（xuán）此时，如（rú）果（guǒ）飞机低头（tóu），打右副翼，减少倾（qīng）角，阻止低头（这里的低头指的是转弯掉（diào）高（gāo）度，以后（hòu）也是）。同理抬头（tóu）时，右打副翼（yì）。如（rú）果转弯半径（jìng）过小（xiǎo），则减小（xiǎo）方向舵，升降舵（duò）量，半径过（guò）大，增大方向舵，升降舵量。赛马道航线是基本航线中极其重要的，通过赛马道航线的练习，可以熟（shú）练平飞，盘旋的技术。
四边航线
四（sì）边航线可以看（kàn）作是赛马道航线的一种变体，它（tā）相当于将赛（sài）马道（dào）航线的两个180度完切开，并在之（zhī）间各加（jiā）入一个进近边和远去边。在四边航线的（de）飞行中，一定要注意改（gǎi）出转（zhuǎn）弯的时机，由于转弯角度（dù）较小，稍稍的（de）提早和迟缓都会较（jiào）大的（de）影（yǐng）响转向，如（rú）果（guǒ）不注意，会使一个标准方形的（de）四边（biān）航线，偏为梯形。
四边航（háng）线，相比赛马道航（háng）线，在（zài）技术上的提升并不大，但是（shì），是作为最主要的（de）航（háng）线进（jìn）行的练习，在练习时，最好找一个同伴在远处（chù）帮你较一下（xià）航线。
水滴航线（8字（zì）航线）
事（shì）实（shí）上，水滴航线并不是一个完（wán）整的闭合航线，你可以选择将两个水滴航线接起来，组成一个闭合航线（xiàn），但是事实上，水滴航线（xiàn）最（zuì）大的作用是转换航线方向和在降落，或者飞机发生（shēng）故障，紧（jǐn）急进场时的（de）掉（diào）头航线（xiàn）。
水滴航（háng）线有（yǒu）两条（tiáo）重合的进近（jìn）边和（hé）远去边（biān），以（yǐ）及一个从远去边（biān）上延（yán）伸出去的拉距边和衔（xián）接拉距边（biān）和（hé）进近边的盘旋（xuán）。
水滴（dī）航线一般从赛马道或（huò）者四边航线的近边开始，然后向（xiàng）远边（biān）方（fāng）向转（zhuǎn）向（注意，是转向，指与近边差出角度），这一（yī）边的作用是为接下来的盘旋让出盘旋半径，在让出足够的（de）距（jù）离（lí）后（hòu），就开始向（xiàng）偏（piān）离的（de）反方向盘旋，在飞到近边上重合后，完（wán）成航（háng）线。这时，飞机的状态应该（gāi）是与原航向相（xiàng）反（fǎn），在原航（háng）线的（de）逆方向上（shàng）。
很多人（rén）迫降的习惯并不（bú）好，在飞机发（fā）生故障时，直接（jiē）将（jiāng）飞机（jī）对向自己，以期快（kuài）速飞回。在迫降时，将飞（fēi）机转向一条迫降航线，最好就是跑道延（yán）长线，这样可以避免你在飞（fēi）机飞（fēi）抵你时，将最后的（de）空速消耗于转弯对跑道（dào）上。而且，沿跑（pǎo）道迫降，对你和（hé）你身边的人都（dōu）是安（ān）全的选择。
在基本飞（fēi）行航线上，要注意的基本有两点：
一、高度要尽（jìn）量的保持（chí）不变，关于这（zhè）一点，要通过持续的升降舵（duò）修正（zhèng）和保持俯仰配平来做到。俯仰配平是指（zhǐ）：在飞机飞（fēi）行时，由于速度（dù）变化（huà），会使飞机（jī）气（qì）动（dòng）焦心发生偏移，这时飞机就会发（fā）生高速抬头，低速低头的现象（xiàng），这（zhè）就需（xū）要飞手进（jìn）行持续的俯仰（yǎng）修（xiū）正（zhèng），即持续（xù）压住（zhù）一个恒定的（de）杆量。
二（èr）、航线要横平（píng）竖直，该垂直的要垂直，平（píng）行的要平行，也尽量不要（yào）发生偏移，在直线过程中，也（yě）需要对（duì）飞（fēi）机进行（háng）持（chí）续的修正。
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