飞行器以锂（lǐ）电（diàn）池（chí）为动力，低温（wēn）环境会严重降低锂电池的性能。当电池（chí）暴（bào）露在低于15°C的（de）环境下（xià）时（shí），电池的（de）化学物质活性显著降低，其（qí）内（nèi）阻增大导致（zhì）放电能（néng）力降低，电池放电时（shí）电压降（jiàng）加大。
电压（yā）大幅下降（单电芯（xīn）低于3V）会有两大风险：第（dì）一，飞行器动力系统最大推力不（bú）足（zú）以维持飞（fēi）行；第二，电池（chí）会主（zhǔ）动关机以避免电芯（xīn）过（guò）放。这种特性（xìng）是锂电池的通病，目前（qián）仍没有（yǒu）完（wán）美的解决方法。大家（jiā）使用的（de）手机、平（píng）板电脑等智能设备，在（zài）低（dī）温环（huán）境下也同（tóng）样会关机。
针对以上问题，昆明俊鹰无（wú）人机建（jiàn）议大家采（cǎi）取以下（xià）三步措施：
1.飞行前，务必将电（diàn）池（chí）充满（mǎn）电，保证电池处于高（gāo）电压状态（tài）。
2.将（jiāng）电（diàn）池充分预热至15度以上（shàng），降低电池内（nèi）阻。建议（yì）使用电（diàn）池预热（rè）器，对电（diàn）池进行预热。
3.起飞（fēi）后保持（chí）飞机（jī）悬停一分钟左右，让电池利用内部发热，让自身（shēn）充分预热，降（jiàng）低电（diàn）池内阻（zǔ）。
冬季使用（yòng）航拍飞行器，除了（le）常规检查事项外（wài），还需要注（zhù）意以（yǐ）下内容（róng）：
①、起飞前，确保遥控（kòng）器、飞行（háng）器及监看（kàn）设备处于满电（diàn）状态。
较大的（de）飞行器，如“劲（jìn）鹰八旋翼大（dà）载重无人机（jī）” ，本身就需要更大的（de）电流来维持动力；飞（fēi）行器（qì）持（chí）续大机动飞行（háng），如满油（yóu）门（mén）爬升时，电池会持（chí）续大电（diàn）流放（fàng）电；高原地区，由于空（kōng）气稀薄，气压低，飞行器需要更高的电（diàn）机转（zhuǎn）速来维持动力，电池输（shū）出（chū）电流会进一步加大（dà）。
以上情况，加之冬日的（de）低（dī）温，使电池的电量损（sǔn）耗会很快（kuài）。如果（guǒ）低电量起飞，此时电池起始电压（yā）偏低，同时电池本体温度偏低，电压会被迅速拉低（dī），大大增加（jiā）电压不足（zú）的风险。因此我（wǒ）们一直（zhí）强调满（mǎn）电量飞（fēi）行（háng）。
②、注意观察飞行器（qì）电池温度，温度在-10℃以下（xià）时，电池禁止使用（yòng）。电池温度（dù）在-10℃至（zhì）5℃时，起飞后需要保持低空悬停（tíng）状态（tài），对电池进（jìn）行（háng）预热，当（dāng）温度达到（dào）5℃以（yǐ）上时，才可以正（zhèng）常飞（fēi）行，需要注意的是，如果环境温度（dù）过低（例如低于（yú）-20℃），可能无法（fǎ）通过低（dī）空悬停对电池进行预（yù）热，应采用预热器等其它（tā）方法使电池温（wēn）度（dù）达到5℃以上。电池（chí）的最佳使用温（wēn）度为（wéi）20℃~40℃，所以应尽（jìn）量使电池（chí）温（wēn）度到达20℃至（zhì）25℃以后，再进行正常（cháng）飞行。
③、冬天低温情况下电（diàn）池活性下（xià）降，可使用电池保温贴（tiē）纸或其（qí）它（tā）保温措施，使（shǐ）电池（chí）保持高性能。
④、切忌贪飞，建议（yì）将低电量报警设（shè）为50%，由于（yú）在低温（wēn）环境（jìng）中，电压下降会非（fēi）常（cháng）快，报警后应尽快进行返航操作，避免（miǎn）严重低电量迫降后丢机。
⑤、低温情况下，长时（shí）间放电性能会（huì）大大降低，注意（yì）杆量（liàng），尽量（liàng）不要长时间大杆量（liàng）操作。大（dà）杆（gǎn）量（liàng）操（cāo）作时电池需（xū）要收放（fàng）电（diàn）量，极端情况下长时间操作对电池伤（shāng）害较大。
⑥、如果在下雪天气进（jìn）行了飞行拍摄。飞行结束后需对飞行器进行除湿处理，有些时候甚至会结冰。处理（lǐ）方（fāng）式为用（yòng）质地较好（hǎo）的餐巾（jīn）纸进（jìn）行包裹吸取（qǔ）水分，并（bìng）且时刻观（guān）察，防止液（yè）体进（jìn）入飞行器内部。
⑦、在严重低电压情（qíng）况下，飞机会出现迫（pò）降（注意：不同于一（yī）级低电量报警，严重低电量报警后的下降是不可以（yǐ）在ＡＰＰ中取消的），此时将油门杆保（bǎo）持（chí）在中位，飞行器是无法悬停的。遇到（dào）此（cǐ）类情况，一定要保持镇静，下降（jiàng）过程中，飞行器仍处在可（kě）控状态，可以通过向上推油门使飞行器保持悬停（tíng）或缓（huǎn）慢上升（在此过程（chéng）中即（jí）使油门杆最大，飞机上升（shēng）的（de）速度也（yě）只有1m/s），通过操作方向杆控（kòng）制飞行方向，将飞机控（kòng）制到安全地带降落。（冬天飞行一（yī）定（dìng）要在可视范围内飞行!）
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