航模（mó）是无人机吗？航模与（yǔ）无人机（jī）有什么区别吗（ma）？这个问题不（bú）仅仅是满足好奇心，搞清楚（chǔ）这个问题才能正确解读政策、才能正（zhèng）确的认识无人（rén）机。
1、理解上：机（jī）上没有人的（de）就算
确实有（yǒu）一些定义里（lǐ）把一切能（néng）飞的、不载人的飞行器都叫无人（rén）机。比如维基百科：An unmanned aerial vehicle (UAV), commonly known as a drone, as an unmanned aircraft system (UAS), or by several other names, is an aircraft without a human pilot aboard.
翻译：无人（rén）飞行器（qì）(UAV)，俗称无人机，无人飞机系统(UAS)，或被叫做几个其他的名字，是一架没（méi）有人类飞行员的飞机（jī）。所以国外的许多（duō）无人机盘点（diǎn）里也经常会算上一些航模甚至是玩具四旋翼。对于不明真相的吃瓜群众而言，这样理（lǐ）解起来容易，也（yě）没什么不好。
2、法规上（shàng）：区分航模（mó）与无人机
但是，对于玩家而言这就不一样了。因为从（cóng）法律上航模与无人机的管（guǎn）理方式是不一（yī）样（yàng）的（de）。在我国无人（rén）机由民航局管理、而航模则是由国家体育总局直属的航空无线电模型（xíng）运动（dòng）管理中心管理。
而美国联邦航空（kōng）总署(Federal Aviation Administration, FAA)前不久（jiǔ）那（nà）条“新规”里（lǐ）也说：107部不适用于航空模型。航空（kōng）模型仍按（àn）公（gōng）共法336部112条95款中规定进行管理(据（jù）AOPA无人机)。
FAA:视距内、娱（yú）乐目的（de）是（shì）航模
FAA的新规中：An unmanned aircraft system (UAS), sometimes called a drone, is an aircraft without a human pilot onboard – instead, the UAS is controlled from an operator on the ground.
翻（fān）译：无人驾（jià）驶飞行系统(UAS)，通常被称作无人机，这种飞行器（qì）机（jī）上没有飞行（háng）员，而是通过地面操控台控制。
另外（wài）：满足如下条件的模型（xíng）飞机，依据美国法案，不属于无人机的范（fàn）畴：
(a)具（jù）备在大气（qì）中的持续飞（fēi）行的能力。
(b)飞机纯粹是为了（le）娱乐或爱好的目的（de）来运（yùn）行。
(c)在操作（zuò）员（yuán）的视线内运行。
(d)模型飞机在机场五英里范围内（nèi）飞（fēi）行须通知机场和空中交通塔台。
(e)模（mó）型飞机不得妨碍有人（rén）飞（fēi）机运（yùn）营。
民航局飞（fēi）标司（sī）：地（dì）面（miàn）站（zhàn）控制的是（shì）无人机（jī）
《轻小型无人机管理规定》里边对无（wú）人机下了（le）定义：
无人机(UA：Unmanned Aircraft)，是由控制（zhì）站管（guǎn）理（lǐ）(包括远程操纵或自主（zhǔ）飞行)的航（háng）空器（qì）。也称远程驾驶航空器(RPA：Remotely Piloted Aircraft)
无人机系（xì）统(UAS：Unmanned Aircraft System)，也称远程（chéng）驾驶航空器（qì）系（xì）统(RPAS：Remotely Piloted Aircraft Systems)，是指由无（wú）人机、相关的控制站、所需的（de）指令与控制数据链路以及批准（zhǔn）的型号（hào）设计（jì）规定的任何其（qí）他部件（jiàn）组成的系统（tǒng）。
控制（zhì）站就是地面（miàn）站。民航局飞标司的《轻小（xiǎo）型无人机管理规定》中对无（wú）人机有比较专业的定义（yì），要求由地面（miàn）站（zhàn）管理（lǐ）。但是（shì）带飞控(自动驾驶仪)的航（háng）模也按无人机管理。所以（yǐ）实质（zhì）上还是以有无飞控区分航模与（yǔ）无人机（jī）。
3、学术上：能回收、带任（rèn）务载荷的才（cái）是无人机
在无人机（jī）的专业领域里（lǐ），显然更不能下太（tài）宽泛的定义，业内对无人机（jī）当（dāng）然有更深的理解、甚（shèn）至各个级别（bié）的无人机圈里理解（jiě）的无人机也不一（yī）样。劲鹰无人机（jī）曾（céng）经盘点各个圈子（zǐ）眼中的无人机（jī）。下面是几本（běn）书（shū）中对无人机（jī）的定义（yì）。
《先进（jìn）无人机系统与作战运用》引用（yòng）的是2002年1月美国联合出版社出版的《国防部词典》中，对无人机的解释：“无（wú）人（rén）机是（shì）指不搭载操作人员的一种（zhǒng）动（dòng）力（lì）空（kōng）中（zhōng）飞行器，采用（yòng）空气动力为飞（fēi）行器提供所（suǒ）需的升（shēng）力，能够自动飞（fēi）行或进行远程（chéng）引导;既能一次性（xìng）使用也能进行回（huí）收（shōu）;能够（gòu）携带致（zhì）命性或非致命性有效载荷。弹（dàn）道或半弹（dàn）道飞行器、巡航导弹和（hé）炮弹不能（néng）看作是无人（rén）飞行器。”
《世（shì）界（jiè）无人系统大全》中写：无人(驾驶（shǐ）)系统是指在任务平面上无人驾驶、有动力、可重复（fù）使用并可携带任务载荷完成指定任务的系统。
法国无人（rén）机专家（jiā）鲁道夫·乔（qiáo）八尔写的（de）《玩转无（wú）人机（jī）》一书没有对无人机下严格的定义，但是在序言中写书中所指的无人机为RPAS(飞行器远程驾驶系统);在正文中也说无人机由一个完整（zhěng）的系统构成，书中所说的无人（rén）机除了历史上最早的（de）无人机外都有飞（fēi）控，还（hái）有（yǒu）一章是介绍（shào）无人机的几种（zhǒng）应（yīng）用（yòng）与对应（yīng）的任务载荷。
4、无人机的定义（yì）：一直在变
就像最早的（de）汽车只是一辆三（sān）轮车;coupe的本意（yì）是双（shuāng）座（zuò）四轮轿式马车（chē）;最早的直升（shēng）机（jī）是一架多旋翼;最早（zǎo）的坦克是拖（tuō）拉机加钢板;最早（zǎo）的（de）VR头（tóu）盔居然出现在显卡（kǎ）发（fā）明以前。以当时的定义（yì）来（lái）看现在，都是离经叛（pàn）道;以（yǐ）现在的定义看当时，都像在开（kāi）玩（wán）笑。许多业（yè）内人士对环球网（wǎng）无（wú）人机（jī）频道表示：无人机技术在（zài）日新月异的（de）发展。
无人机（jī）的历史追（zhuī）溯到（dào）1917年，那个时候（hòu）还没（méi）有（yǒu）GPS、没（méi）有集成电路、遥控（kòng）杆量仅有两档（dàng），电子系统仅有陀螺仪辅助保持平衡。其技术（shù）还没有现在（zài）的玩具（jù）先进。
二（èr）战美军（jun1）以B-17和B-24轰炸机改装的无人（rén）机，起飞时还需要靠（kào）机上的飞行员、起飞后飞（fēi）行员再跳伞。至于（yú）降落就（jiù）别想了。
而航（háng）模（mó）的技术（shù）也（yě）在发展（zhǎn），一些航模为（wéi）了降低使用门（mén）槛也安装上了（le）简易的飞控系统;一些玩具级（jí）的多（duō）旋翼（yì）也有了陀螺仪增（zēng）稳、甚至有气压（yā）计定高。
所以对于无人机与航模的认识都要（yào）与时俱（jù）进、对无人机的定义也要动态（tài）的完善，不然（rán）就（jiù）会跟不（bú）上时代（dài）。（来（lái）源：环球无人机）
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